وجاء الإسباني خوان مير في المركز الثاني على خط النهاية، يليه مواطنه الشاب فيرمين ألديجوار، قبل أن يتعرض مير لعقوبة بسبب مخالفة ضغط الإطارات، ما منح الإيطالي فرنشيسكو بانيايا المركز الثالث رسميًا.

وشهد السباق أحداثًا درامية منذ بدايته، بعدما تعرض عدد من أبرز المتسابقين لحوادث قوية، أبرزهم الإسباني خورجى مارتن ومواطنه بدرو أكوستا خلال إعادة الانطلاق، فيما تعرض كل من الاسبانى ألكس ماركيزوالفرنسي يوهان زاركو لحادثين عنيفين استدعيا رفع الأعلام الحمراء وإيقاف السباق أكثر من مرة.

في البداية، انطلق أكوستا بقوة وفرض سيطرته على الصدارة، بينما اشتعل الصراع خلفه بين عدد من المتسابقين، وسط احتكاكات وتجاوزات متبادلة. ومع تقدم اللفات، تمكن أليكس ماركيز من العودة للمنافسة على المقدمة، قبل أن يتعرض لحادث خطير بعد مشكلة تقنية أصابت دراجة أكوستا، ما أدى إلى اصطدام مباشر بينهما وتناثر الحطام على الحلبة.

الحادث تسبب في سقوط أكثر من متسابق، بينهم دي جيانانتونيو وراؤول فرنانديز، قبل أن يتم إيقاف السباق وإعادة الانطلاق لمسافة 13 لفة.

ومع إعادة السباق، حافظ أكوستا على الصدارة، لكن المنافسة اشتدت مع اقتراب دي جيانانتونيو ومير وألديجير. وقبل ثلاث لفات من النهاية، نجح الإيطالي في انتزاع المركز الأول بتجاوز حاسم على أكوستا، ثم وسّع الفارق سريعًا مستفيدًا من اشتعال الصراع خلفه.

وفي اللفة الأخيرة، خسر أكوستا مكانه على منصة التتويج بعد تجاوزه من مير وألديجير، قبل أن يتعرض لحادث جديد إثر احتكاك مع الياباني إى أوجورا في المنعطف الأخير، لينهي السباق دون نقاط رغم اقترابه من الفوز.

واستفاد دي جيانانتونيو من الفوضى ليحقق أول انتصار له بألوان فريق «في آر46»، بينما حصل بانيايا على المركز الثالث بعد عقوبة مير، في سباق وصفه المتابعون بأنه واحد من أكثر سباقات الموسم إثارة ودرامية.

ومن المنتظر أن تتجه الأنظار الآن إلى جولة موجيللو المقبلة، في وقت حافظ فيه الإيطالي ماركو بيزيتشي – دراج فريق أبريليا ريسينج – على صدارة بطولة العالم بعد نهاية أسبوع صعبة ومليئة بالمفاجآت.

ويُعد هذا الانتصار أول فوز رسمي لسيارة چيلي پريفيس منذ الكشف عنها، ما يمثل خطوة كبيرة لصناعة السيارات الصينية في عالم السباقات الدولية

فوز تاريخي يعكس تطور السيارات الصينية

شهد السباق أداءً قويًا لفريق سيان للسباقات، الذي تمكن من إثبات قدراته أمام نخبة الفرق العالمية المشاركة في بطولة السيارات السياحية الأشهر عالميًا

ونجح ما تشينجهوا في تقديم أداء مميز طوال السباق، مستفيدًا من سرعة السيارة واستقرارها العالي، ليمنح چيلي أول انتصار عالمي رسمي في بطولة السيارات السياحية العالمية

ويؤكد هذا الفوز التطور الكبير الذي وصلت إليه الشركا الصينية، ليس فقط في إنتاج السيارات الكهربائية والتقنيات الحديثة، بل أيضًا في تطوير سيارات سباقات قادرة على المنافسة عالميًا

حضور قوي للصانع الصيني

لم يقتصر نجاح چيلي على الفوز بالمركز الأول فقط، بل سجل الفريق نتائج قوية خلال الجولة الافتتاحية

فقد تمكن السائق السويدي تد بيورك من إنهاء السباق في المركز الثالث، بينما جاء الفرنسي يان إرلانشيه في المركز الخامس

كما احتل السائق الأوروجوياني سانتياجو أوروتيا المركز السادس، مع تحقيق أسرع لفة خلال السباق، وهو ما يعكس الأداء التنافسي القوي للسيارة الصينية الجديدة

چيلي پريفيس تدخل بقوة إلى عالم السباقات

تُعد سيارة چيلي پريفيس واحدة من أحدث مشاريع چيلي في رياضة المحركات، حيث تم تطويرها وفق لوائح بطولة السيارات السياحية العالمية التي تشهد منافسة شرسة بين العديد من الشركات العالمية

وتركز السيارة على الجمع بين الأداء العالي والثبات الديناميكي والتكنولوچيا الحديثة، في محاولة من چيلي لتعزيز حضورها الدولي داخل عالم السباقات الاحترافية

ويأتي هذا المشروع ضمن استراتيچية أوسع من الشركة الصينية لإثبات قدراتها الهندسية عالميًا، خاصة بعد النجاحات الكبيرة التي حققتها في قطاع السيارات الكهربائية والتقنيات الذكية

رياضة المحركات أصبحت ساحة جديدة لتفوق الصين

خلال السنوات الأخيرة، نجحت الشركات الصينية في فرض نفسها بقوة داخل صناعة السيارات العالمية، خصوصًا في قطاع السيارات الكهربائية

لكن الفوز في بطولة دولية معترف بها من الاتحاد الدولي للسيارات يمثل تطورًا مختلفًا، لأنه يعكس قدرة الشركات الصينية على المنافسة في البيئات الأكثر تعقيدًا من الناحية التقنية والهندسية

ويرى كثير من المتابعين أن دخول الشركات الصينية بقوة إلى عالم رياضة المحركات قد يغير موازين المنافسة مستقبلًا، خاصة مع الاستثمارات الضخمة التي تضخها العلامات الصينية في مجالات التطوير والبحث والأداء الرياضي

حقق البلجيكي تيرى نوفيل فوزاً درامياً في رالي البرتغال ضمن بطولة العالم للراليات WRC، ليمنح فريق هيونداى أول انتصار له خلال موسم 2026، بعدما قلب تأخره إلى صدارة في اللحظات الأخيرة من السباق.

ودخل بطل العالم لعام 2024 الجولة السادسة من البطولة وهو يحتل المركز السابع فقط في ترتيب السائقين، عقب بداية صعبة للموسم شهدت حادثاً في المرحلة الأخيرة من رالي كرواتيا أثناء تصدره، إضافة إلى غيابه عن منصات التتويج خلال الجولات الخمس الأولى. وفي المقابل، كانت تويوتا قد فرضت هيمنتها الكاملة على الموسم بعدما فازت بجميع الراليات السابقة.

وبدا أن رالي البرتغال سيسير في الاتجاه ذاته لصالح تويوتا، حتى المرحلة قبل الأخيرة، عندما اضطر الفرنسي سيبستيان اوجييه للتوقف من أجل تغيير إطار خلفي مثقوب في مرحلة “Vieira do Minho 2”. وكان سائق فريق تويوتا جازو رايسنج قد بدأ اليوم الأخير من الرالى متقدماً بفارق 21.9 ثانية، وكان في طريقه لتحقيق فوزه الثامن القياسي في البرتغال، قبل أن تتبدد آماله وسط المسارات الصخرية الوعرة.

واستغل نوفيل الفرصة لانتزاع الصدارة قبل المرحلة الختامية “Fafe Wolf Power Stage”، حيث تمكن برفقة مساعده مارتين فيداخه من إنهاء الاختبار الأخير دون أخطاء، ليحسم الفوز بفارق 16.3 ثانية عن السويدي أوليفر سولبيرج.

ويُعد هذا الانتصار الرقم 23 في مسيرة نوفيل ببطولة العالم للراليات، والثاني له في البرتغال بعد ثمانية أعوام من فوزه الأول في الرالي المقام بمدينة ماتوسينيوس، كما منح هيونداي دفعة قوية بعد البداية المثالية لتويوتا هذا الموسم.

وقال نوفيل عقب الفوز: “إنه انتصار خاص للغاية. بعد ما حدث في كرواتيا والصعوبات التي مررنا بها، جاء هذا الفوز في توقيت مهم، ليس لي ولمارتين فقط، بل للفريق بأكمله. لم نستسلم أبداً، وهذا ما منحنا المكافأة هذا الأسبوع”.

من جانبه، أعرب أوجييه عن خيبة أمله قائلاً: “هناك أمور لا يمكن التحكم بها. قدمنا كل ما نستطيع خلال عطلة الأسبوع، لكن الحظ لم يكن إلى جانبنا اليوم”.

ولم يكن أوجييه الضحية الوحيدة للمرحلة الحاسمة، إذ تعرض الفنلندي سامى بايارى للمشكلة ذاتها واضطر لتغيير أحد الإطارات، ما تسبب في تراجعه من المركز الثالث إلى السابع بعد أن كان قريباً من تحقيق خامس منصة تتويج متتالية.

أما سولبرج، فاستفاد من أحداث اليوم الأخير ليخطف المركز الثاني بعد رالي متقلب شهد تصدره المنافسات في البداية، قبل أن يتراجع بسبب مشاكل الإطارات ودوران سيارته، لكنه نجح في العودة إلى منصة التتويج للمرة الأولى منذ فوزه برالي مونتي كارلو.

واكتفى متصدر البطولة ألفين إيفانز بالمركز الثالث بفارق 29.1 ثانية عن نوفيل، لكنه عزز صدارته للترتيب العام إلى 12 نقطة أمام الياباني تاكومو كاتسوتا بعد ست جولات من الموسم.

وأنهى الفرنسي أدريان فورمو الرالي في المركز الرابع لصالح هيونداي، رغم أنه كان من أبرز المرشحين للفوز قبل تعرضه لحادث وخسارته الوقت نتيجة ثقبين في الإطارات يوم الجمعة، بينما سجل أسرع زمن في المرحلة الختامية.

وجاء كاتسوتا خامساً، متقدماً على أوجييه وباياري، في يوم صعب لفريق تويوتا، فيما حل الإسباني دانى سوردو ثامناً مع هيونداي، تلاه اللاتفي مارتن شيسكس سائق إم-سبورت فورد في المركز التاسع، بينما أكمل الفنلندي تيمو سولينين – بطل فئة WRC2- المراكز العشرة الأولى.

وشهد السباق يومًا تاريخيًا لفريق أبريليا ريسينج الذي احتكر المركزين الأول والثاني، بينما نجح الياباني آي أوجورا في خطف أول منصة تتويج له في فئة موتو جي بي، ليمنح أبريليا ثلاثية مميزة على منصة التتويج.

وانطلق بيتزيكي بقوة منذ البداية وفرض سيطرته على الصدارة، في وقت أشعل فيه الفرنسي فابيو كوارتارارو حماس الجماهير المحلية بتقدمه إلى المركز الثاني مبكرًا، قبل أن تبدأ معركة شرسة على المراكز الأمامية بين أبرز نجوم البطولة.

وشهد السباق تقلبات كبيرة، أبرزها سقوط الإيطالي فرانشيسكو بانيايا أثناء احتلاله المركز الثاني، ما فتح الباب أمام مارتن للدخول بقوة في صراع الصدارة.

ومع اقتراب النهاية، نجح مارتن في تقليص الفارق مع بيتزيكي تدريجيًا، قبل أن ينفذ مناورة حاسمة في المنعطف الثالث قبل ثلاث لفات من النهاية، ليخطف الصدارة بأسلوب احترافي ويحافظ عليها حتى خط النهاية.

واكتفى بيتزيكي بالمركز الثاني بعد مقاومة قوية أمام ضغط أوجورا، الذي دخل التاريخ كأول متسابق ياباني يصعد إلى منصة التتويج في موتو جي بي منذ عام 2012.

وفي بقية النتائج، حل الإيطالي فابيو دي جيانانتونيو رابعًا، متقدمًا على الإسباني بيدرو أكوستا، بينما أنهى كوارتارارو السباق في المركز السادس أمام جماهيره الفرنسية.

وتتجه أنظار عشاق البطولة الآن إلى الجولة المقبلة من بطولة العالم للدراجات النارية موتو جي بي، والتي ستقام الأسبوع المقبل في برشلونة.

ويأتي هذا التوسع ضمن برنامج “التنقل الآمن للجميع وللحياة”، الذي يركز على دعم الجهات المحلية عبر التدريب المتخصص والتوجيه وتطبيق إجراءات قائمة على الأدلة، بما يسهم في تطوير مشاريع عملية تُعزز السلامة المرورية بشكل ملموس.

وتشير البيانات إلى أن حوادث المرور لا تزال من أبرز أسباب الوفاة عالمياً، مع تحمّل الدول ذات الدخل المنخفض والمتوسط العبء الأكبر. ووفقاً لمنظمة الصحة العالمية، تسجل أفريقيا أعلى معدلات الوفيات الناتجة عن حوادث الطرق، فيما تواجه منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا تحديات مستمرة في هذا المجال.

ويعكس توسيع البرنامج إلى هاتين المنطقتين، عقب نجاحه في الأميركيتين وآسيا والمحيط الهادئ، التزام الاتحاد الدولي للسيارات بتعزيز التنقل الآمن على مستوى العالم.

وفي هذا السياق، أكد محمد بن سليّم، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات، أن هذه الخطوة تمثل نقلة نوعية نحو تحقيق طرق أكثر أماناً وإحداث تأثير مستدام عالمياً، مشيراً إلى أن الشراكة مع معهد الأمم المتحدة للتدريب والبحث تسهم في تزويد الأعضاء بالأدوات والشبكات اللازمة لدفع عجلة العمل المشترك.

وقد تم تطوير البرنامج بالتعاون مع معهد الأمم المتحدة للتدريب والبحث وبدعم من مؤسسة الاتحاد الدولي للسيارات، في إطار نهج تكاملي يهدف إلى توحيد الجهود الدولية.

من جانبه، شدد عيسى حمزة الفيلكاوي، رئيس مجلس التنقل في المنطقة الأولى للشرق الأوسط وشمال أفريقيا، على أهمية تعزيز التعاون الإقليمي والالتزام المشترك لتحسين السلامة المرورية، لافتاً إلى أن البرنامج يتيح للأندية الأعضاء لعب دور محوري في تطوير أنظمة تنقل أكثر أماناً.

بدوره، وصف جينارو كيبيت، رئيس المجلس الأفريقي لأندية السياحة والسيارات، السلامة المرورية بأنها من أبرز تحديات الصحة العامة في أفريقيا، مؤكداً أن مثل هذه المبادرات تُمكّن الأندية من الاستفادة من الخبرات العالمية وتطبيق حلول عملية تسهم في إنقاذ الأرواح.

وجاء اللقاء، الذي عُقد في مدينة تيفات، ليؤكد التزام الجانبين بتطوير الشراكة بما يتماشى مع أولويات مونتينيجرو الوطنية، حيث ناقش الطرفان دور الاتحاد الدولي للسيارات في دعم نمو قطاع رياضة السيارات وتعزيز منظومة التنقل.

واستحوذت رياضة السيارات والسياحة على جانب رئيسي من المباحثات، إذ تم التأكيد على أهمية مواصلة نمو هذا القطاع في مونتينيجرو لما له من تأثير إيجابي في دعم الاقتصاد الوطني، واستقطاب المزيد من الزوار، وتعزيز مكانة البلاد على الساحة الدولية، مع ضمان تنظيم الفعاليات وفق أعلى معايير السلامة والاستدامة.

كما تناولت المناقشات طموح مونتينيجرو للتحول إلى مركز إقليمي رائد في مجال السلامة على الطرق، حيث استعرض بن سليّم جهود الاتحاد في تمكين الدول من استخدام البيانات لتحليل الحوادث، وتطوير البنية التحتية، ورفع مستويات الأمان على الطرق.

وفي هذا السياق، تم تسليط الضوء على أدوات عالمية متقدمة، من بينها مؤشر السلامة على الطرق (RSI) التابع للاتحاد الدولي للسيارات، والذي يعتمد على تقنيات الذكاء الاصطناعي لقياس الأداء وتتبع التقدم. واتفق الجانبان على أن توظيف البيانات والتكنولوجيا الحديثة يمثل ركيزة أساسية لتحقيق تحسينات ملموسة لمستخدمي الطرق.

كما تطرق اللقاء إلى أهمية تعزيز السلامة الرقمية، من خلال مبادرة الاتحاد الدولي للسيارات “متحدون ضد إساءة الاستخدام عبر الإنترنت”، حيث شدد الطرفان على ضرورة حماية المستخدمين، لا سيما الشباب والمشاركين في الأنشطة الرياضية، وتعزيز ثقافة الاحترام في الفضاء الرقمي.

وأكد بن سليّم أن مونتينيجرو تمتلك رؤية طموحة للريادة في مجال السلامة المرورية، مشيرًا إلى التزام الاتحاد بدعم هذه الجهود عبر توظيف الابتكار والبيانات والتعاون المشترك. وأضاف أن العمل مع جمعية السيارات والدراجات النارية في مونتينيجرو سيسهم في تطوير طرق أكثر أمانًا، وأنظمة تنقل أكثر كفاءة، إلى جانب دعم نمو رياضة السيارات بما يعزز مستقبلًا أكثر استدامة وترابطًا.

وجاء هذا اللقاء على هامش مشاركة رئيس الاتحاد الدولي للسيارات في اجتماع الربيع للمنطقة الأولى، الذي استضافته جمعية مونتينيجرو للسيارات والدراجات النارية في مدينة بودفا، بمشاركة 102 عضوًا من مختلف دول أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا، حيث استمرت الفعاليات على مدار ثلاثة أيام، ركزت على تبادل الخبرات وتعزيز الابتكار في مجالات التنقل الآمن والمستدام.

وشهدت انطلاقة السباق لحظات درامية، حيث دخل أنتونيللي – المنطلق من المركز الأول – في صراع ثلاثي محتدم مع كل من ماكس فيرستابن وشارل لوكلير، قبل أن تتعرض سيارتا مرسيدس وريد بول لانغلاق العجلات في المنعطف الأول. ولم تمضِ لحظات حتى فقد فيرستابن موقعه بعد دوران مفاجئ أخرجه من دائرة المنافسة المبكرة.

وتقلبت الصدارة عدة مرات خلال مجريات السباق، حيث تبادلها أنتونيللي ولوكلير، إلى جانب نوريس وزميله أوسكار بياستري، فيما استفاد فيرستابن من بعض الفترات للعودة إلى المقدمة. كما شهدت اللفات الأولى دخول سيارة الأمان عقب حادثين منفصلين لكل من إسحاق حجار وبيير جاسلي.

ومع اقتراب السباق من مراحله النهائية، انحصر الصراع على الفوز بين أنتونيللي ونوريس، حيث ظل سائق مكلارين ملاصقاً لمنافسه الإيطالي حتى اللفات الأخيرة. ورغم الضغط المتواصل، تمكن أنتونيللي من الحفاظ على الصدارة ليحقق إنجازاً تاريخياً، كأول سائق يحوّل أول ثلاث انطلاقات له من المركز الأول إلى انتصارات.

وجاء نوريس في المركز الثاني بفارق 3.264 ثانية، فيما انتزع بياستري المركز الثالث بعد صراع محتدم في اللفات الأخيرة مع لوكلير، الذي تعرض لدوران لكنه واصل السباق، قبل أن يتراجع خلف جورج راسل إلى المركز الرابع، بينما خطف فيرستابن المركز الخامس عند خط النهاية.

وتلقى لوكلير لاحقاً عقوبة زمنية قدرها 20 ثانية بسبب خروجه المتكرر عن حدود الحلبة في اللفة الأخيرة، ما أدى إلى تراجعه للمركز الثامن خلف زميله في فيراري لويس هاميلتون.

وفي بقية النتائج، حل فرانكو كولابينتو سابعاً ليمنح فريقه ألبين نقاطاً ثمينة، فيما قدّم فريق ويليامز أداءً جيداً عبر كارلوس ساينز وأليكس ألبون اللذين أكملا المراكز العشرة الأولى.

وشهد السباق انسحاب أربعة سائقين، أبرزهم حجار وجاسلي إثر حادثيهما المبكرين، إضافة إلى ليام لوسون بعد احتكاك مع جاسلي، ونيكو هولكنبرج الذي أنهى سباقه بدخول منطقة الصيانة.

هذا وستتجه البطولة بعد أسبوعين شمالا إلى مدينة مونتريال الكندية، حيث ستقام الجولة الخامسة من بطولة العالم للفورمولا1 على حلبة جيل فيلنوف.

الترتيب العام لجائزة ميامى الكبرى – الجولة الرابعة:    

الترتيب العام لبطولة السائقين بعد نهاية الجولة الرابعة

الترتيب العام لبطولة الصانعين بعد الجولة الرابعة        

جاء ذلك بالتزامن مع صدور دراسة رائدة أجرتها جامعة الاتحاد الدولي للسيارات، الذراع الأكاديمي للاتحاد، كشفت للمرة الأولى عن الحجم الحقيقي للدور الذي يؤديه المتطوعون في إنجاح البطولة العالمية.

وأوضحت الدراسة أن تنظيم موسم كامل من بطولة العالم للفورمولا 1، الذي يضم 24 جولة، يتطلب ما لا يقل عن 20,112 متطوعاً مدرباً، بمتوسط 838 متطوعاً في كل سباق، أي ما يعادل 42 متطوعاً لكل سائق على الحلبة، وهي من أعلى نسب المتطوعين إلى المتسابقين في الرياضات العالمية.

كما أشارت الدراسة إلى أن كل متطوع يساهم بنحو 48 ساعة عمل في السباق الواحد، ما يرفع إجمالي ساعات العمل التطوعي خلال الموسم إلى 965,376 ساعة، في رقم يعكس حجم الجهد المبذول خلف كواليس البطولة.

وقال بن سليم:”تعتمد بطولة العالم للفورمولا 1 على المتطوعين، فهم عماد رياضتنا، ومن دونهم لا يمكن إقامة السباقات. إنهم يضمنون سلامة ونزاهة المنافسات، ويتصرفون باحترافية وفخر، ويدعمون السائقين والفرق والجماهير”.

وأضاف أن هذا التقرير التاريخي لا يوفر فقط رؤى مهمة حول دور المتطوعين، بل يعكس أيضاً حجم الاستثمار الكبير الذي يقدمه الاتحاد الدولي للسيارات لدعمهم وتطويرهم بأكثر الطرق فاعلية.

وأشار رئيس الاتحاد إلى أن المتطوعين يشكلون جزءاً لا يتجزأ من منظومة السباقات، بدءاً من مراقبي الأعلام والمراقبين الفنيين، وصولاً إلى مسؤولي الحوادث وفرق الإنقاذ، مؤكداً أنهم يمثلون عنصراً حيوياً في تعزيز السلامة وترسيخ روح العمل الجماعي في كل جولة من جولات البطولة.

وكشفت الدراسة عن حجم الالتزام الكبير من جانب المتطوعين، إذ أن 65% منهم يحصلون على إجازاتهم السنوية أو إجازات غير مدفوعة الأجر للمشاركة في الفعاليات، في مؤشر واضح على شغفهم وارتباطهم برياضة السيارات.

وفي إطار دعمه المستمر لتطوير الرياضة، يستثمر الاتحاد الدولي للسيارات وأنديته الأعضاء أكثر من 11 مليون يورو سنوياً في برامج تدريب وتأهيل المتطوعين، بما يضمن توفير كوادر مؤهلة ومتفانية لكل سباق.

كما أبرز التقرير ارتفاع معدلات الاستبقاء، حيث ظل ثلثا المتطوعين نشطين لأكثر من خمس سنوات، رغم زيادة أعباء العمل التطوعي بنسبة 20% خلال الفترة ذاتها، تزامناً مع التوسع العالمي للفورمولا 1.

وتقدر الدراسة القيمة الاقتصادية لمساهمة المتطوعين بنحو 13.2 مليون يورو سنوياً، ما يعكس أهميتهم الكبيرة ليس فقط على المستوى التنظيمي، بل أيضاً من الناحية الاقتصادية.

واختتم التقرير بمجموعة من التوصيات الرامية إلى تعزيز تجربة المتطوعين والحفاظ على معدلات الاستبقاء المرتفعة، من بينها إنشاء مركز تميز متخصص لتوظيف وتدريب المتطوعين والمسؤولين وفق أحدث الابتكارات وأفضل الممارسات العالمية، إلى جانب إطلاق ميثاق جديد للمتطوعين يحدد المعايير الدنيا لدعمهم وتقدير جهودهم خلال جولات البطولة.

وتأتي هذه الجوائز في إطار الشراكة بين الجانبين لتعزيز مفاهيم الاستدامة في قطاع السياحة الرياضية، حيث كرّمت المبادرات والفعاليات التي أظهرت ريادة وابتكاراً في مجالات الأثر البيئي والاجتماعي والاقتصادي، إلى جانب الحوكمة وقابلية التوسع وترك إرث طويل الأمد.

وفي هذا السياق، أكد محمد بن سليم، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات وسفير الأمم المتحدة للسياحة المستدامة في الرياضة، أن الدورة الأولى من الجوائز تعكس الزخم العالمي المتنامي نحو تبني ممارسات أكثر استدامة في السياحة الرياضية.

وقال: “إن تنوع وجودة المشاريع الفائزة يسلطان الضوء على الدور المتزايد للسياحة الرياضية المستدامة على المستوى العالمي. وتحتفي هذه الجوائز بالأثر الإيجابي للرياضة بوصفها قوة دافعة للابتكار والتنمية المستدامة والنمو الاقتصادي، فيما نعمل معاً على وضع معايير جديدة للاستدامة وبناء مستقبل تواصل فيه الرياضة توحيد الشعوب عبر الحدود.”

الفائزون بالجوائز

شهدت الجوائز تكريم عدد من المبادرات الرائدة على مستوى العالم، وجاءت النتائج على النحو التالي:

• جائزة الحدث الرياضي الأكثر استدامة:

رالي سيكتو فنلندا – تقديراً لريادته في تطبيق معيار ISO 20121 وإطلاق منتدى الاستدامة “إشعال شرارة المستقبل”.

• جائزة الأثر المجتمعي في السياحة الرياضية:

سباق سالومون كابادوكيا ألترا تريل – تركيا.

• جائزة الابتكار في تطوير السياحة الرياضية:

سالفيلدن ليوجانج – النمسا، عن مشروع سياحة الدراجات الجبلية الصديقة للبيئة.

• جائزة الشراكة المتميزة بين القطاعين العام والخاص:

مادكاب يونيفرس – إسبانيا.

• جائزة رئيس الاتحاد الدولي للسيارات الاستثنائية:

تيرانا – المدينة الأوروبية للرياضة 2023 – ألبانيا.

• جائزة الأمين العام للأمم المتحدة للسياحة الاستثنائية:

رالي باراجواي 2025 – بطولة العالم للراليات.

من جانبها، أكدت شيخة ناصر النويس، الأمين العام لمنظمة الأمم المتحدة للسياحة، أن هذه الجوائز تمثل ثمرة مذكرة التفاهم التي وُقعت بين المنظمة والاتحاد الدولي للسيارات عام 2024.

وقالت: “لقد التزمنا معاً بتطوير قطاع سياحة رياضية أكثر استدامة، وتحول هذا الالتزام اليوم إلى واقع ملموس. ويؤكد هذا الإنجاز أن تعاوننا أصبح منصة عالمية تحتفي بالاستدامة والابتكار والتأثير المجتمعي، بما يسهم في بناء إرث مستدام لهذا القطاع الحيوي.”

وكشفت اللجنة المنظمة أن الجوائز استقطبت 70 طلب مشاركة من جهات مختلفة حول العالم، شملت اتحادات رياضية وهيئات سياحية وحكومات ومنظمات غير حكومية وشركات وجامعات، فيما تم اختيار 28 مشروعاً ضمن القائمة النهائية، قبل أن تحسم لجنة تحكيم مكوّنة من سبعة خبراء أسماء الفائزين.

وتُعد هذه الجوائز مبادرة مشتركة تهدف إلى تكريم المشاريع والفعاليات التي تنجح في دمج الرياضة والسياحة مع أهداف التنمية المستدامة، بما يعزز من دور الرياضة كأداة للتنمية الاقتصادية والاجتماعية والبيئية.