لطالما كان تطور السيارة مرآة تعكس طموح الإنسان ورغبته اللامتناهية في تجاوز الحدود. فما نراه اليوم كبديهيات في سياراتنا الحديثة، مثل أحزمة الأمان، وأنظمة الترفيه، وحتى تكييف الهواء، كان يوماً ما ضرباً من الخيال وابتكاراً ثورياً قدمته علامات تجارية بجرأة غير مسبوقة. في هذا المقال، نغوص في سجل “الأوائل” لنكشف كيف بدأت الرحلة ومن هم الأبطال الحقيقيون خلف التقنيات التي نستخدمها يومياً.

الانطلاقة الكبرى: من “بنز” إلى الإنتاج الضخم

لم يكن الطريق ممهداً في البداية؛ ففي عام 1886، سجل العالم ميلاد أول سيارة حقيقية تعمل بمحرك بنزين، وهي Benz Patent-Motorwagen. ورغم أنها كانت بثلاث عجلات فقط وتشبه العربات التي تجرها الخيول، إلا أنها كانت الشرارة التي أشعلت ثورة النقل.

ولكن، بقيت السيارات حكراً على الأثرياء حتى عام 1908، حين قدم “هنري فورد” سيارته الشهيرة Ford Model T. لم تكن مجرد سيارة، بل كانت ثورة في طريقة التصنيع عبر “خط الإنتاج”، مما جعل السيارة وسيلة نقل متاحة للرجل العادي وليس فقط للنخبة، وهو ما غيّر شكل المدن والاقتصادات للأبد.

تحدي الطرق: ولادة الدفع الرباعي

إذا كان البعض يعتقد أن الدفع الرباعي هو ابتكار حديث، فالتاريخ يقول غير ذلك. تعود الجذور إلى عام 1903 مع السيارة الهولندية Spyker 60HP، التي كانت أول سيارة بمحرك واحد ترسل القوة للعجلات الأربع. ومع اندلاع الحروب، ظهرت الحاجة لسيارات أكثر صلابة، فجاءت ، المعروفة بـ “جيب”، لتضع المعايير الأساسية لسيارات الـ SUV التي نراها اليوم في كل شارع.

ثورة الأمان: حين يصبح الابتكار “حياة”

تعتبر قضية الأمان هي المحرك الأقوى للابتكار. وهنا يبرز اسم “فولفو” التي قدمت في عام 1959 أول حزام أمان بـ 3 نقاط تثبيت في طراز PV544. والمثير للدهشة أن فولفو تنازلت عن براءة الاختراع مجاناً لجميع شركات السيارات، إيماناً منها بأن سلامة البشر أهم من الأرباح.

ولم يتوقف الأمر عند الأحزمة، بل شهد عام 1973 تقديم أول وسائد هوائية (Airbags) في سيارة Oldsmobile Toronado، تلاها في عام 1978 تقديم نظام الفرامل المانع للانغلاق (ABS) في سيارة Mercedes-Benz S-Class، وهو النظام الذي منع ملايين الحوادث حول العالم منذ ذلك الحين.

الرفاهية والتكنولوجيا: رفاهية الأمس هي معايير اليوم

في الثلاثينيات، كان الركاب يعانون من حرارة الصيف، حتى قدمت شركة Packard عام 1939 أول نظام تكييف هواء. كان النظام بدائياً ويشغل مساحة كبيرة من الحقيبة الخلفية، لكنه كان بداية عصر “الراحة المطلقة”.

ومع دخول الثمانينات، بدأت التكنولوجيا الرقمية تغزو المقصورات. ففي عام 1986، صدمت شركة Buick العالم بسيارتها Reatta التي احتوت على أول شاشة تعمل باللمس للتحكم في وظائف السيارة، وهي تكنولوجيا سبقت عصرها بعقود قبل أن تصبح معياراً أساسياً في سياراتنا اليوم.

من القوة الخارقة إلى الطاقة النظيفة

لا يمكن الحديث عن تاريخ السيارات دون ذكر “السوبر كار”. في عام 1966، قدمت Lamborghini Miura مفهوماً جديداً للسرعة بمحركها الوسطي وتصميمها الانسيابي، لتكون أول سيارة تكسر القواعد التقليدية للأداء.

أما اليوم، فنحن نعيش عصر “الكهرباء”. ورغم أن المحاولات بدأت قديماً (مثل سيارة بورش الهجينة عام 1901)، إلا أن الانطلاقة الحقيقية كانت مع Tesla Roadster عام 2008. هذه السيارة لم تكن صديقة للبيئة فحسب، بل أثبتت أن السيارات الكهربائية يمكن أن تكون أسرع وأكثر إثارة من سيارات البنزين.

إن النظر إلى تاريخ “الأوائل” في عالم السيارات يجعلنا ندرك أن كل ميزة نستخدمها اليوم هي نتيجة لسنوات من البحث، والمخاطرة، والابتكار. من محرك بنز البسيط إلى أنظمة القيادة الذاتية والشاشات العملاقة، تظل السيارة أكثر من مجرد وسيلة انتقال؛ إنها قصة تطورنا كبشر نسعى دائماً نحو الأفضل.

---

حقائق سريعة من المقال:

• أول حزام أمان: فولفو 1959.

• أول تكييف: باكارد 1939.

• أول شاشة لمس: بويك 1986.

• أول سيارة إنتاج ضخم: فورد موديل T.

وخلال تلك السنوات، حرصت شركة إندرايف على تبني قضايا مجتمعية تتمثل في مكافحة الظلم الاجتماعي، والعمل على الارتقاء بحياة الناس، عبر توسيع نموذجها المبتكر القائم على التفاوض، لتتحول من مجرد منصة تقدم خدمات النقل الذكي إلى منصة تشمل خدمات السفر بين المدن، وخدمات التوصيل والشحن، إلى جانب خدمات حضرية أخرى مثل التدبير المنزلي، والإصلاح ويعكس هذا النمو والتنوع في خدمات اندرايف تطورها من كونها ثاني أكثر تطبيقات النقل الذكي تحميلاً في العالم إلى منصة عالمية متعددة الخدمات، تعمل في 46 دولة حول العالم، فيما تعد مصر واحدة من أهم خمس أسواق لاندرايف عالميًا والأولى في الشرق الأوسط.

وعلى مدار الـ 11 عامًا الماضية، تمكنت شركة إندرايف من تعزيز خدماتها لتلائم الأسواق من مختلف أنحاء العالم، مما يؤكد قدرتها الفريدة على التوسع بشكل سريع مع ضمان مكانة رائدة في مختلف الأسواق دون التركيز بشكل غير متناسب على أي بلد منفرد، مما يلفت النظر إلى الطلب العالمي من قبل المستهلك على حرية اختيار أكبر ورغبة في عدم سيطرة الخوارزميات – وهذا ما يوفره نموذج عمل تطبيق إندرايف.

من جانبه صرح مارك لوجران، رئيس المجموعة ونائب الرئيس التنفيذي للشركة: ” يسعدني أن أهنئ فريق إندرايف بأكمله، وأتوجه بالشكر لعملائنا الأوفياء في جميع أنحاء العالم على إتمام 5 مليار رحلة، مما يمثل إنجازًا مهمًا يشهد على المستوى العالمي الذي وصلت إليه إندرايف على مدار العقد الماضي”.

وقال لوجران: “هذه العمليات أو الرحلات أكثر من مجرد رقم، فهي تمثل دليلًا على التأثير الهادف لها سواء من خلال تقديم الخدمات في المناطق الأشد احتياجًا، وخلق فرص العمل، أو عبر المبادرات الغير هادفة للربح التي اطلقها اندرايف وهي مبادرة inVision والتي تستهدف الوصول للمجتمعات التي تعمل بها إندرايف من خلال دعم مجالات الرياضة والفن والتعليم”.

وأضاف لوجران: ” إن مهمتنا دائمًا هي الارتقاء بحياة الناس، وهذا الإنجاز سيساعدنا في تحقيق أهدافنا في التأثير بشكل إيجابي على مليار شخص بحلول عام 2030، كما يعزز هذا الإنجاز التزامنا ليس فقط بتنمية منصتنا بشكل مستدام ولكن أيضًا بدفع التغيير الاجتماعي الإيجابي.”

منذ إطلاق إندرايف إحدى حلول النقل الذكي كخدمة أساسية، قبل 11 عامًا، سافر عملائها عبر رحلات بما يوازي مدتها 123,500 عامًا، حيث قطعوا مسافة 32 مليار كيلومتر، كما توسعت إندرايف لتشمل مجموعة من الخدمات الإضافية، ويعد أحدثها إطلاق الخدمات المالية للسائقين في المكسيك، وتواصل الشركة تنمية عملياتها والتوسع في مناطق جديدة – بما في ذلك الأسواق المتطورة – في جميع أنحاء العالم.

وفيما تقدّم أوتو داتا الشرق الأوسط نظرة شاملة على المشهد التنافسي الحالي، تدعم الشركة المشترين والبائعين لمواكبة تعقيدات قطاع السيارات المستعملة بثقة وشفافية. وبشكل عام، ركّز التقرير على خمسة محاور رئيسية كالآتي:

الطلب المتزايد على المركبات الكهربائية

تشهد الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية ارتفاعًا متزايدًا في الطلب على المركبات الكهربائية، وذلك في ظلّ المبادرات الحكومية وجهود توسيع البنية التحتية المخصّصة لهذه الطرازات. فقد سجّلت الإمارات، حتّى العام 2024، المرتبة الثامنة عالميًا في مؤشر جاهزية سوق المركبات الكهربائية بفضل 325 محطة شحن تقريبًا.

وفيما يرتفع التركيز على الاستدامة، يفكّر 79% من المستهلكين في الإمارات العربية المتحدة و72% من المستهلكين في المملكة العربية السعودية في شراء مركبات كهربائية في المرة القادمة. ومن المتوقّع أن تزيد حصة سوق المركبات الكهربائية في الإمارات بشكل كبير، لتتجاوز نسبة 15% بحلول العام 2030. ففي الواقع، تضم دبي ما يصل إلى 25,929 مركبة كهربائية بينما توسّع أسطول المركبات الكهربائية في أبوظبي ليشمل 2,441 طرازًا حتّى الربع الرابع من العام 2024.

وضعت بعض دول الشرق الأوسط، مثل الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية، أهدافًا طموحة لتسهيل تبني المركبات الكهربائية واختيارها. فعلى سبيل المثال، تهدف الحكومة الإماراتية إلى توسيع بنيتها التحتية المخصّصة لشحن المركبات الكهربائية لتشمل 10,000 محطة بحلول العام 2030، سعيًا إلى تحقيق نسبة 50% من المركبات الكهربائية والهجينة بحلول العام 2050. وينعكس هذا الهدف المستدام أيضًا على دبي، حيث تسعى الإمارة إلى تحويل أسطول سيارات الأجرة لتصبح جميعها صديقة للبيئة، فتشمل بالتالي طرازات هجينة وكهربائية وهيدروجينية بحلول العام 2027. في المقابل، يهدف صندوق الاستثمارات العامة في المملكة العربية السعودية، بما يتماشى مع رؤية 2030، إلى نشر 5,000 محطة شحن سريع بحلول العام 2030.

ويأتي هذا التحوّل نحو النقل المستدام كنتيجة لارتفاع مبيعات المركبات الكهربائية في العديد من الأسواق، مثل دوبي كارز الذي سجّل ارتفاعًا في البيع نسبته 45% بين العامين 2022 و2023، مع زيادة متوقّعة بنسبة 13% في العام 2024.

أداء القيم المتبقية

وفقًا لأحدث أبحاث أوتو داتا حول القيم المتبقية، تتفوّق المركبات الكهربائية والهجينة المستعملة على المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل في الإمارات العربية المتحدة. وقد كشف التقرير عن زيادة بنسبة 250% في المركبات الكهربائية والطرازات الهجينة على مدار السنوات الخمسة الماضية، وذلك في ظل تزايد الاهتمام والاستثمار في المركبات الكهربائية مع طرح العديد من العلامات التجارية مجموعة من الطرازات لتلبية هذا الطلب.

 وما زالت سيارات الدفع الرباعي تحتفظ بقيمتها إلى حد كبير مقارنةً بسيارات السيدان. في المقابل، سجّلت المركبات الفاخرة والمتميزة، على الرغم من نقاط سعرها، انخفاضًا في قيمها المتبقية بعد بضع سنوات نظرًا إلى ارتفاع تكاليف صيانتها.

الامتثال على مستوى دول مجلس التعاون الخليجي

يشير تقرير أوتو داتا إلى زيادة ملحوظة في الطلب على المركبات ذات المواصفات الخليجية، حيث عرّف 86% من مستخدمي منصة Vehicle Report أنفسهم كمشترين مهتمّين في المقام الأول بالطرازات بين العامين 2015 و2020. وتستمرّ كل من شركتي تويوتا ونيسان هيمنتهما على السوق، حيث استحوذتا على 24.8% و17.1% على التوالي من حصة السوق في الربع الأوّل من العام 2024. بالإضافة إلى ذلك، يختار السائقون بشكل متزايد خدمات تأجير المركبات حيث أبدى 83% منهم استعدادهم للنفكير في عقود الإيجار. ويعود السبب في ذلك إلى المرونة التي توفّرها خيارات التأجير للسائقين، بما في ذلك الخدمات المجانية مثل التأمين المجاني والخدمة والصيانة والمرونة في مدة التأجير أو عدد الأميال وغيرها.

شراء المركبات في الأسواق الرقمية

يختار المستهلكون في الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية بشكل متزايد بدء رحلة شراء سيارة رقميًا، ما يسلّط الضوء على تفضيل واضح للبحث عبر الإنترنت قبل زيارة أي متجر. ويؤكد هذا النهج المتكامل على أهمية أن توفّر الجهات الفاعلة في سوق السيارات انتقالًا سلسًا بين القنوات الرقمية والمادية.

وبحسب استبيان أجرته منصة كونسالتنسي ميدل إيست على مستوى المستهلكين، يفضّل 83% من المشاركين بدء رحلة الشراء عبر المواقع الإلكترونية الخاصة بالوكلاء فيما لا يزال 85% يفضّلون المفاوضات داخل المتجر. وعليه، يشير هذا الاتجاه إلى أهمية التكامل السلس بين منصات السوق وصالات العرض الفعلية لضمان تجارب مريحة للعملاء.

 في الواقع، تسيطر المنصات مثل دوبيزل ودوبي كارز على المشهد الرقمي بحصة سوقية مجتمعة تبلغ 73% نتيجة المخزونات الواسعة والواجهات المتكاملة وسهلة الاستخدام. وفي المقابل، تحتفظ الجهات الفاعلة الأخرى في السوق بحصة مختلفة مثل 13% لمنصة يلا موتور و11% لمنصة أوبن سوق. أمّا الحصة المتبقية أي 3%، فتتشاركها منصة كارز24 مع منصات صغيرة أخرى تقدّم بدورها عروضًا وخدمات تفصيلية مثل عمليات الفحص والتمويل وغيرها.

بروز العلامات التجارية الصينية

استطاعت العلامات التجارية االصينية أن تكتسب بسرعة موطئ قدم قويًا في قطاع السيارات في الإمارات العربية السعودية. وتسلّط أوتو داتا الضوء على ارتفاع الطلب على السيارات الصينية بنسبة 150% في يونيو 2024 مقارنةً بالعام 2023 عبر الأسواق المختلفة مثل دوبي كارز. فقد بات المستهلكون يفضّلون بشكل متزايد هذه العلامات التجارية على الخيارات الأمريكية والصينية والأوروبية، وذلك بناءً على عدد من العوامل الرئيسية من بينها التكاليف والميزانية التكنولوجية المتقدّمة. فعلى سبيل المثال، ينخفض متوسط سعر سيارة هاتشباك صينية جديدة بنسبة 34.5% عن سعر طراز أمريكي مماثل.

وتواصل العلامات التجارية الصينية ترسيخ حضورها في المنطقة، بفضل عروض المنتجات المتنوّعة وارتفاع مستوى الجودة ودمج التقنيات المبتكرة. وبحسب منصة دوبي كارز، ارتفعت حصة الماركات الصينية في السوق من 0.58% في العام 2022 إلى 2.68% في العام 2023. وتشمل العلامات الرائدة في الإمارات على وجه الخصوص: جيتور، وشانجان، وبي واي دي (ابنِ أحلامك)، وجيه أيه سي، وشيري.

وفي هذا السياق، علّق السيد سيباستيان فوكس، المدير العام لشركة أوتو داتا الشرق الأوسط: “تتصدّر أوتو داتا الشرق الأوسط سوق السيارات المستعملة الديناميكي والمتغيّر بسرعة في المنطقة. وينعكس التزامنا بالشفافية والثقة في الأدوات المبتكرة التي نقدّمها، مثل منصة Vehicle Report التي توفّر معلومات تفصيلية حول ماضي السيارة، مثل تاريخ الحوادث والملكية السابقة وتقييمات السوق. أمّا اليوم، فيسرّنا أن نعلن عن إطلاق أداة DealRevs الجديدة والمخصّصة للشركات، حيث تمكّن شركات السيارات المستعملة والتجار وأصحاب المصلحة من الحصول على بيانات آنية توجّه عملية اتخاذ قرارات مدروسة وتقييم نقاط الأسعار بدقة عند شراء المركبات وبيعها. وتُعتبر خدماتنا قيّمة بالنسبة إلى المستهلكين والشركات على حد سواء، حيث تساعد في مواكبة تعقيدات سوق السيارات المستعملة المتنامي”.

لمزيد من المعلومات حول الحلول المبتكرة التي تقدّمها أوتو داتا الشرق الأوسط في مجال بيانات السيارات، يُرجى زيارة  www.autodatame.com  و www.vehiclereport.me

توجد الكاميرا الأكثر شهرة في هيكل “تي” الموجود أعلى كل سيارة من سيارات الفورمولا ١. إنه يمنح المشاهدين ذلك المنظر من الأعلى إلى الأسفل المواجه للأمام والذي يستخدمه المذيعون غالبًا. توجد كاميرتان أماميتان في مقدمة السيارة، وكاميرا خلفية مثبتة على هيكل التصادم الخلفي. توجد كاميرتان إضافيتان مثبتتان على جانبي الهيكل خلف السائق، وكاميرا مواجهة للسائق في قمرة القيادة، وكاميرا ٣٦٠ على الجسم أمام السائق. وتوجد كاميرا داخل خوذة كل سائق.

كل من هذه الكاميرات لها معالج خاص بها يمكنه تحديد ما إذا كانت ستعمل بالطاقة التي توفرها السيارة أو البطارية الداخلية. وهذا يعني أنه حتى عندما يتم إيقاف تشغيل السيارة أو تتعطل، لا يزال بإمكانها تسجيل لقطات لمدة ١٥ إلى ٢٠ دقيقة. عندما تعمل بشكل طبيعي، يتم بث اللقطات من السيارة عبر وحدة واجهة الفورمولا ١ ، أو إف آي يو. تسجل كل اللقطات وتسمح للمنتجين بتعديل الصوت لخدمة المشاهدين بشكل أفضل.

إن الكاميرا الموجودة داخل الخوذة – والتي يمكن القول إنها الكاميرا الأكثر إثارة للإعجاب في المجموعة – معقدة بشكل خاص. يجب على الفورمولا ١ العمل مع كل مصنع خوذة لتركيب العدسة على الجانب الأيمن من رأس السائق وتضمين معالج في جانب الخوذة. يتم توصيله بالسيارة عبر كابل معلق من الخوذة ومتصل بحزمة الأسلاك الخاصة بالسيارة.

الكاميرات ليست الأشياء الوحيدة التي يستخدمها المذيعون لالتقاط الأحداث على المسار. كما تحتوي كل سيارة من سيارات الفورمولا ١ على ميكروفونين مثبتين على الهيكل لالتقاط الصوت الصادر من المحرك أو من الاصطدام. ووفقًا لمدير الكاميرات على متن السيارة دينو ليون، تخطط الفورمولا ١ لإضافة المزيد من الميكروفونات في المستقبل القريب.

يتيح نظام الاستعلام عن مركبة برقم اللوحة للأفراد والجهات المختصة الحصول على معلومات هامة عن المركبات المسجلة في البلاد. يمكن للمستخدمين البحث عن تفاصيل محددة مثل مالك المركبة، ورخصة القيادة، وتاريخ التسجيل، وحالة التأمين، والمخالفات المرورية السابقة، وغيرها من المعلومات ذات الصلة. يعتبر هذا النظام أداة قوية لمكافحة الجريمة المرورية والتلاعب بالمركبات.

قبل إدخال نظام الاستعلام عن مركبة بواسطة رقم لوحة في مصر، كانت هذه المعلومات تتطلب جهودًا كبيرة وزيارات شخصية إلى الإدارات المعنية، وكان من الصعب الحصول على هذه المعلومات بسرعة ودقة. ومع ذلك، مع تطور التكنولوجيا وتوسع استخدام الإنترنت في مصر، أصبح بإمكان الأفراد والمؤسسات الوصول إلى هذه المعلومات بسهولة من خلال النظام الإلكتروني.

يعمل نظام الاستعلام عن مركبة برقم اللوحة في مصر عن طريق قاعدة بيانات تحتوي على معلومات مفصلة عن المركبات المسجلة. يتم تحديث هذه القاعدة بشكل منتظم لضمان صحة ودقة المعلومات المتاحة. يمكن الوصول إلى النظام من خلال موقع الإنترنت المخصص أو تطبيق الهاتف المحمول المتاح لأجهزة iOS و Android.

تتيح هذه التكنولوجيا العديد من المزايا للأفراد والجهات المعنية. قبل كل شيء، فإنها توفر وقتًا وجهدًا كبيرين للمستخدمين. بدلاً من الانتظار في طوابير طويلة في الإدارات المعنية، يمكن للأفراد الآن الحصول على المعلومات التي يحتاجونها بسرعة وفي أي وقت يرونه مناسبًا. تعزز هذه الكفاءة العامة للعملية وتسهم في تحسين جودة الخدمات المقدمة.

علاوة على ذلك، يسهم نظام الاستعلام عن مركبة برقم اللوحة في تعزيز السلامة المرورية. يمكن للمستخدمين التحقق من سجل المركبة والتأكد من أنها ليست مسروقة أو مشاركة في أي نشاط غير قانوني. يمكن رصد المخالفات المرورية السابقة واتخاذ الإجراءات اللازمة لتطبيق القانون وتطبيق العقوبات المناسبة.

ومن الجوانب الأخرى التي تعود بالفائدة على المجتمع بشكل عام، يمكن لنظام الاستعلام عن مركبة بواسطة رقم لوحة أن يسهم في تقليل حوادث الطرق وتحسين السلامة العامة. يعمل على زيادة الوعي المروري وتعزيز الالتزام بقوانين المرور والأنظمة السائدة.

عندما يكون لديك سيارة جديدة أو تنوي شراء سيارة لأول مرة في مصر، يتعين عليك إتمام عملية ترخيص السيارة. إن ترخيص السيارة هو إجراء قانوني هام يهدف إلى تأكيد قانونية وسلامة المركبة وتحديد هوية المالك. في هذه المقالة، سنلقي نظرة على الإجراءات اللازمة والمستندات المطلوبة لترخيص السيارة لأول مرة في مصر.

1. شهادة الميلاد أو جواز السفر: يجب تقديم مستند يثبت هويتك الشخصية وتأكيد تاريخ الميلاد. يمكن استخدام شهادة الميلاد أو جواز السفر كمستند هوية.

2. صورة رخصة القيادة: إذا كنت تعتزم قيادة السيارة بنفسك، فيجب تقديم نسخة من رخصة القيادة الخاصة بك. يجب أن تكون الرخصة سارية المفعول وتملك الفئات المناسبة للسيارة التي ترغب في ترخيصها.

3. فاتورة الشراء: يجب تقديم فاتورة الشراء الأصلية أو نسخة معتمدة منها للسيارة التي ترغب في ترخيصها. يجب أن تتضمن الفاتورة تفاصيل السيارة مثل الموديل والرقم التسلسلي والسعر.

4. التأمين الإلزامي: يتطلب ترخيص السيارة الجديدة التأمين الإلزامي. يجب عليك شراء وثيقة التأمين على المسؤولية المدنية من شركة تأمين معتمدة. تتيح هذه الوثيقة تغطية المسؤولية القانونية لأي أضرار قد تسببها السيارة أثناء القيادة.

5. شهادة فحص فني: يتعين على السيارة الجديدة أن تخضع لفحص فني في أحد

مراكز الفحص المعتمدة. سيتم فحص عناصر السلامة والأداء الفني للتأكد من توافقها مع المعايير المطلوبة. يجب أن تحصل السيارة على شهادة الفحص الفني ليتمكن المالك من ترخيصها.

6. دفع الرسوم: يجب دفع الرسوم المطلوبة لترخيص السيارة. تشمل هذه الرسوم رسوم الترخيص، ورسم التنمية، ورسم التأمين على المركبات. يتم تحديد قيمة هذه الرسوم وفقًا لفئة السيارة وسعتها ونوعها.

7. نموذج الطلب: يتعين على المالك ملء نموذج الطلب لترخيص السيارة. يجب تقديم المعلومات الشخصية الضرورية مثل الاسم والعنوان وبيانات السيارة المطلوبة.

بعد تجميع جميع المستندات المطلوبة، يجب عليك التوجه إلى مكتب الترخيص المحلي أو الإدارة المركزية لترخيص المركبات لتقديم الطلب والمستندات ودفع الرسوم المطلوبة. يتم مراجعة المستندات وإصدار رخصة السيارة عند استيفاء جميع الشروط والمتطلبات.

كما يمكنك الاستعلام عن الخدمات المرورية  بالضغط هنا

أو الاستعلام عن المخالفات المرورية من هنا

مهمتك هي ضمان اكتمال جميع المستندات المطلوبة والالتزام بالإجراءات القانونية لترخيص السيارة لأول مرة. يفضل التأكد من القوانين واللوائح الحالية والمتطلبات الخاصة بالترخيص في وقت التقديم لتجنب أي تأخير أو إشكاليات قانونية.

 سيتم إطلاق العلامة التجارية رسميًا في غضون أيام قليلة، في ٢٠ يونيو على وجه الدقة، لكن الشركة أصدرت بالفعل الكثير من المعلومات حول هذا الموضوع. دعونا نرى ما ينتظرنا.

 أولا الاسم: مونا، وهي اختصار لعبارة “Made of New AI”. وهذا يفسر بالفعل الكثير من الأشياء. وقال هي شياوپنج، الرئيس التنفيذي ورئيس شركة إكسپينج، إنه سيستثمر حوالي ٤٥٠ مليون يورو لتطوير سيارات الجيل التالي القائمة على الذكاء الاصطناعي، والتي يعمل عليها فريق من حوالي ٤٠٠٠ شخص. ستعتمد سيارات مونا هذه، والتي من الواضح أنها ستكون كهربائية بالكامل، على الذكاء الاصطناعي بعدة طرق.

 قدم شياوپنج بنفسه العلامة التجارية الجديدة وذكر بذلك أن هذه العائلة الجديدة من السيارات الكهربائية ستكون متقدمة جدًا، ولكنها ليست باهظة الثمن. وفي الصين، يمكن بيعه بسعر يتراوح بين ١٥٠٠٠ و٢٠٠٠٠ يورو. عند النظر إلى صور الطراز الأول للعلامة التجارية الجديدة، سيارة السيدان أم٠٣، يتساءل المرء كيف يكون ذلك ممكنًا.

 ومن بين الشكوك التي نأمل أن يتم حلها في ٢٠ يونيو هو الاسم النهائي. في الواقع، تتحدث الشركة على ويبو عن إكسپينج أم٠٣. ولكن أين هي ماركة مونا؟.

 بعد ظهورها لأول مرة في بعض أسواق شمال أوروپا ، تهدف إكسپينج إلى تعزيز وجودها في القارة القديمة، ومن المتوقع أن تظهر لأول مرة بحلول نهاية عام ٢٠٢٤ في عدد من البلدان الرئيسية، بما في ذلك إيطاليا. وستجلب جزءًا كبيرًا من السيارات الموجودة حاليًا في السوق، وهي مجموعة جاهزة للتجديد بالكامل، نظرًا لأن النية هي إطلاق ٣٠ طرازًا جديدًا وتحديثًا بحلول عام ٢٠٢٧.

لقاء مع مدير علامة جيلي مصر

خلال مقابلاتنا الدورية مع الأستاذ أمجد الفقي، مدير علامة جيلي مصر بمجموعة أبو غالي موتورز، بشأن الخطط المستقبلية للعلامة في مصر، أكد الفقي على حرص المجموعة على تلبية رغبات العملاء وتوفير كل وسائل الراحة والمتعة في الخدمة المقدمة. وأوضح أن هذا الاهتمام لا يقتصر على سيارات جيلي فقط، بل يشمل جميع الخدمات التي تقدمها مجموعة أبو غالي موتورز. كما أعرب عن تفاؤله بمزيد من النجاحات المستقبلية لسيارات جيلي في مصر.

نجاح عالمي

أوضح الفقي أن حصول المجموعة على المركز الأول عالميًا في توزيع ومبيعات سيارة جيلي GX3 Pro يعد فخرًا كبيرًا، متمنيًا المزيد من النجاح المستمر.

كلمة مدير مجموعة أبو غالي موتورز

أشار المهندس تامر قطب، مدير مجموعة أبو غالي موتورز، إلى أن السبب الرئيسي وراء هذا النجاح هو شبكة العملاء الواسعة. وأكد أن المجموعة تركز على توفير أفضل الخدمات المتعلقة بالسيارات، بما في ذلك خدمات ما بعد البيع وضمان الأمان الدائم للعملاء من خلال توفير خدمات الضمان الشاملة.

عروض وخدمات متميزة

أعلنت مجموعة أبو غالي موتورز عن عدد من العروض المتميزة في الفترة الأخيرة:

• عرض اقتناء سيارة جيلي GX3 Pro بسعر 860,000 جنيه مع تأمين مجاني لمدة عام.
• عرض صيانة مجانية لمدة 5 سنوات أو 55,000 كيلومتر، أيهما أقرب.

تواصل مجموعة أبو غالي موتورز تقديم خدمات متميزة لعملائها، مما يعزز مكانتها كأحد أفضل موزعي سيارات جيلي على مستوى العالم، ويؤكد التزامها بتقديم أعلى مستويات الراحة والجودة.