إحداها هي يو دي إكس – المعروفة أيضًا باسم إنليميتد درون إكسپيرينس – وهي شركة تشيكية ترغب في إحداث ثورة في التنقل الشخصي باستخدام آيروولف، وهي مركبة كهربائية ذات مقعدين للإقلاع والهبوط العمودي (إي ڤي تي أو إل)، والتي إذا أصبحت حقيقة واقعة ، يمكن أن يكون أحد أكثر الأشياء بدسًا هناك.

 فكر في الطائرة بدون طيار الترفيهية القياسية التي يجلس فيها الكثير منا في حظائرنا أو ورش العمل أو المرآب، ولكن قم بتوسيع حجمها إلى الحجم الذي يمكنك من خلاله ركوبها بالفعل. هذا هو جوهر آيروولف من يو دي إكس، تمامًا مثل الطائرة بدون طيار، يمكنها الإقلاع والهبوط عموديًا، بالإضافة إلى التحليق بسرعة معقولة وتغطية مسافة كبيرة.

 بالطبع، تحت السطح، تعتبر طائرة آيروولف أكثر تعقيدًا بكثير من طائرة دي چاي آي بدون طيار. أعني أنها مصممة بحيث لا تحمل روحًا واحدة فحسب، بل روحين حيتين على متنها، لذا يمكنك المراهنة على أن يو دي إكس تأخذ جانب السلامة برمته على محمل الجد. تأتي السلامة المذكورة من قدرة إي ڤي تي أو إل على المناورة، وهو ما يتم توفيره من خلال حجرات الدفع المائلة التي تحتوي على مراوح عالية السرعة مغلفة في هيكل لمنع الاتصال بالعالم الخارجي.

 ويقال إن الناتج المشترك لقرون الدفع الأربعة يبلغ ٤٣٠ حصانًا، وحقيقة أنه يمكن التحكم في كل واحدة منها بشكل فردي تعني أن آيروولف يجب أن تتمتع “بخفة الحركة التي تشبه الطائر الطنان”.

 لذا يجب أن يكون الهبوط والإقلاع العمودي أمرًا سهلاً مع هذا الشيء، ولكن ماذا عن تغطية بعض المسافة فعليًا؟ حسنًا، كل واحدة من كبسولات الدفع مثبتة في مكانها بواسطة دعامة هيكلية. ولكن إذا نظرت عن كثب إلى كل من هذه الركائز، ستلاحظ أنها محددة الشكل وتشبه الأجنحة. وذلك لأنهم في الواقع أجنحة. وفقًا لـ يو دي إكس، فإنها تولد حوالي ٥٠ بالمائة من قوة الرفع للأمام أثناء الطيران، مما يعزز الكفاءة والمدى بشكل فعال.

 تقول يو دي إكس أن آيروولف يمكنها التسارع من صفر إلى ٦٠ ميلاً في الساعة خلال ثلاث ثوانٍ فقط، وتصل سرعتها القصوى إلى ١٤٢ ميلاً في الساعة. ومع ذلك، فإن بنيتها الضخمة التي يبلغ وزنها ٦٣٩ رطلاً تعني أنها تستطيع الطيران لمدة ٢٥ دقيقة فقط وتغطي مسافة إجمالية تبلغ ٤١ ميلًا فقط. وهذا يعني أنه إذا أصبح الأمر حقيقة، فهي في الحقيقة مجرد لعبة فاخرة تجعلك تشعر وكأنك طيار طائرة مقاتلة تحلق على ارتفاع منخفض.

 وقت الملح، كما لو أن آيروولف أكثر من مجرد نموذج اختباري، فإن UDX لا تزال تختبر فقط نموذجًا مصغرًا لـ إي ڤي تي أو إل. يحتوي النموذج أيضًا على مجسم حركة صغير لجعل الأمر برمته يبدو أكثر واقعية.

 حتى أن يو دي إكس حددت سعر المنتج النهائي وهو ٣٢٠٠٠٠ دولار أمريكي. هذا هو حرفيا أموال السيارات الخارقة. ولكن مهلاً، لن أتفاجأ إذا أصبح هذا الشيء يُباع مثل الكعك الساخن عندما يصبح حقيقة.

 ومع ذلك، لا يزال أمام آيروولف طريق طويل قبل أن تصل إلى مرحلة الإنتاج. وبصرف النظر عن التكنولوچيا نفسها، يحتاج جانب البنية التحتية للأشياء إلى قدر كبير من العمل. وبينما تقول يو دي إكس أنك ستحتاج على الأقل إلى رخصة طيار رياضي لتجريب هذا الشيء، لا تزال هناك عوائق أخرى أمام التطبيق السائد لـ إي ڤي تي أو إل.

 كيف ستمتزج المركبات مثل هذه وتتوافق مع المركبات البرية مثل السيارات والشاحنات والدراجات النارية؟ هل نحن مستعدون حتى لمركبات تحلق على ارتفاع منخفض مثل هذه، مع الأخذ في الاعتبار كل الأشياء المجنونة التي نقوم بها في سياراتنا وعلى دراجاتنا النارية؟

 تأسست شركة إنجلر على يد ڤيكتور إنجلر في عام ٢٠١٤. وبعد وقت قصير قدموا سيارة رباعية بمحرك ڤي١٠ تشبه إلى حد ما سيارة أودي آر٨. وعلى الرغم من أن سيارة آر٨ الصغيرة هذه كانت تحتوي على أربع عجلات، إلا أنها كانت تفتقر إلى السقف والمقاعد المناسبة وعجلة القيادة. وبدلاً من ذلك، كان هناك الكثير من الهواء النقي، ومقعد طويل لشخصين، ومقود بمقابض على اليسار واليمين.

 لقد فقد النموذج الجديد المعروض الآن بعض المزايا في عملية التصميم، واكتسب استقلالًا بصريًا وظل في الوقت نفسه وفيًا تمامًا للنهج الرباعي المجنون. يشير اسم “إنجلر ڤي١٢” إلى إمكانية استخدام محرك مكون من ١٢ اسطوانة في الهيكل الأحادي الكربوني المطبوع ثلاثي الأبعاد مع عناصر التيتانيوم. ومن المؤكد أن القوة المتوقعة البالغة ٧٠٠ إلى ١٢٠٠ حصان وعزم الدوران المستهدف الذي يصل إلى ١٢٠٠ نيوتن.متر.

 على أية حال، يتم نقل القوة عبر ناقل حركة مزدوج القابض ذو ٨ سرعات محدد بالفعل. ومع ذلك، من غير المعروف ما إذا كان سيتم تزويد المحور الخلفي فقط بالطاقة أم سيتم إرسال جميع العجلات بحثًا عن الثبات. وكذلك أداء القيادة. ولكن مع نسبة قوة إلى وزن تبلغ ١ كجم/حصان، يمكن أن تكون هذه الأمور جامحة للغاية، من أفضل ١٠ سيارات تتمتع بأفضل نسبة قوة إلى وزن حاليًا!

 لكن بالعودة إلى إنجلر: نظام التعليق مصنوع من سبائك الألومنيوم والتيتانيوم. وهي تعمل مع عظام ترقوة مزدوجة مستقلة مع نوابض لولبية وممتصات صدمات يتم التحكم فيها إلكترونيًا. الفرامل؟ يتم استخدام أربعة أقراص سيراميك كربونية مهواة. ٤١٠ × ٣٨ ملم مع ملاقط متجانسة ذات ٦ مكابس في الأمام و٣٩٠ × ٣٤ ملم مع ملاقط ذات ٤ مكابس في الخلف. جنوط الماغنيسيوم مقاس ٢٠ بوصة مغلفة بإطارات ميشلان پايلوت سپورت كاپ ٢ (٣٠/٢٤٥ آر٢٠ في الأمام و٣٠/٣٠٥ آر٢٠ في الخلف).

 متى سيتم إطلاق العنان لهذا الصاروخ الرباعي المذهل على البشرية، كيف يبدو الأمر مع موافقة الطريق لأوروپا (على الموقع الرسمي، تقوم الشركة المصنعة فقط بالموافقة على الولايات المتحدة الأمريكية، لكن السعر غير معروف، ومن الصعب توقعه.

 في حين أن هذه التصميمات رائعة بكل المقاييس، إلا أن ٩٩ بالمائة منها تعتمد على الأجهزة الموجودة. ويبدو أن أرشانجل (رئيس الملائكة) من شركة رانسوم للدراجات النارية يحتل نسبة الواحد في المائة، وهو ما يمثل مخلوقًا فريدًا من نوعه وله هويته الخاصة بنسبة ١٠٠ في المائة.

 تم تغطية أرشانجل بهيكل مصنوع من الألومنيوم حسب الطلب.

 إن رانسوم أرشانجل ليس أقل من مجرد منظر للعيون؛ عند النظر إليه، يمكن للمرء أن يجد صعوبة في معرفة من أين يبدأ. إنها واحدة من تلك الأشياء التي كلما نظرت إليها أكثر، كلما انبهرت أكثر.

 من الأنف إلى الذيل، تم تصنيع أرشانجل من الألومنيوم المصنوع يدويًا وعناصر من الفولاذ المطلي بالكروم. في المقدمة، يكون الرفرف حادًا ويخفي مصباحًا أماميًا إل إي دي لا يظهر إلا عندما ينزلق الأنف لأسفل لكشفه.

 نفس الخطوط المدببة والمتدفقة تتبع جوانب الدراجة، وتتضاعف كأغطية للرادياتير. وفي الوقت نفسه، يبدو الخزان والذيل والذراع المتأرجح كهيكل أحادي، ويتبع أيضًا نفس لغة التصميم الانسيابية التي نراها في مقدمة الدراجة.

 بغض النظر عن الزاوية التي تنظر منها إلى هذه الدراجة، سيكون هناك دائمًا شيء يلفت انتباهك. من الإطار الخلفي المكون من ٣٠٠ قسم إلى الشوكة المقلوبة.

 في الواقع، يتم تشغيل أرشانجل بواسطة محرك رباعي يضخ ١٨٥ حصانًا ضخمًا بخط أحمر يبلغ ١٣٠٠٠ دورة في الدقيقة. من المفترض أن يكون مصدرها دراجة رياضية يابانية، على الرغم من أن رانسوم لم تكشف عن المحرك الذي تستخدمه. من الواضح أن دبليو روبرت رانسوم، الحرفي الموهوب وراء شركة رانسوم للدراجات النارية ، كان محاطًا بالدراجات الرياضية الياپانية أثناء نشأته، ومن هنا كان اهتمامه بهذه المحركات عالية السرعة.

 لقد اختار إخفاء المحركات المحددة للحفاظ على شخصية أرشانجل ، حيث يميل الناس إلى ربط التصميمات المخصصة بالعلامات التجارية لمحركاتهم. لكن رانسوم تتأكد من أن أرشانجل هي دراجة نارية من طراز رانسوم بنسبة ١٠٠ بالمائة.

 ستأخذ رانسوم وديعة غير قابلة للاسترداد بقيمة ٢٠٠٠ دولار لهذه الدراجة، وستسمح لك بالدردشة مباشرة مع المنشئين لتحديد مواصفاتها وفقًا لرغباتك. من هناك، سيطلبون أجرًا أكبر بكثير، حيث تشير بعض الحسابات إلى أن المنتج النهائي يمكن أن يكلفك سعرًا قريبًا من سعر السيارة الخارقة.