أخبار السيارات دبى، الإمارات العربية المتحدة

بدأ فصل جديد من فصول نجاح الشركة قبل سبعة عقود يوم تسليم أول سيارة بورش إلى مالكها الجديد في مصنع تسوفنهاوزن بتاريخ ‎‎26‎ مايو 1950‏. وما زال العملاء حتى يومنا هذا يختارون استلام سياراتهم الجديدة من المصنع لما في ذلك من تقليد عريق وتواصل مع جذور العلامة التجارية الأصيلة. وفي الذكرى السنوية لهذا الحدث، أضاف برنامج “استلام السيارات من المصنع” سيارة تايكان، وهي أول سيارة رياضية كهربائية تنتجها الشركة، إلى قائمة السيارات التي يمكن استلامها مباشرةً من المصنع.

العرض العالمي الأول لسيارة بورش تايكان

استهل برنامج “استلام السيارات من المصنع” مسيرة نجاحه الحافلة حين وقف أوتومار دومنيك في الساحة الخارجية للمصنع رقم ‎‎1‎ بتاريخ ‎‎26‎ مايو ‎‎1950‎ لاستلام سيارته الرياضية. كانت سيارة بورش تلك من طراز ‎‎356‎ باللون الرمادي “فيش” وتحمل رقم الطلب 5001‏. وبذلك تحقق حلم الطبيب النفسي المختص بعلم الأعصاب بأن يكون أول عميل لشركة بورش في ألمانيا. كان دومنيك يبلغ من العمر ‎‎43‎ عاماً عندما استلم سيارة بورشه، وشاءت الصدفة أن يكون فلوريان بويمه الذي استلم سيارته الرياضية الكهربائية الأولى من مصنع بورش في تسوفنهاوزن في فبراير الماضي بعمر ‎‎43‎ عاماً أيضاً‏.

قبل بدء مراسم تسليم السيارة، جلس أوتومار دومنيك على مقعد الراكب الأمامي في سيارة بورش ‎‎356‎ بجانب هربرت لينجه لإجراء اختبار القيادة الأخير. بدأ هربرت لينجه تدريبه في شركة “بورش كي جي” في أبريل ‎‎1943‎ إذ كان واحداً من أوائل الفنيين الذين تم تعيينهم في شركة بورش بعد عودة الشركة من مدينة جموند في النمسا إلى شتوتجارت في أواخر عام 1949‏. وقال هربرت لينجه الذي يتذكر جيداً جميع عمليات استلام السيارات في المصنع: “كنتُ في الرابعة عشر من عمري عندما التحقت بأول ورشة تدريبية في شركة بورش. كنا ستة فنيين في ذلك الوقت ومُصممين فنيين اثنين، وكثيراً ما كان يمرّ فيرديناند بورش بنا ونحن نعمل بالورشة برفقة ضيوفه من كبار الشخصيات. كان يتوقف دائماً ليلقي علينا التحية تاركاً ضيوفه ينتظرونه لبعض الوقت. لن أنسى ذلك أبداً”. وتابع قائلاً: “عندما استلم أوتومار دومنيك سيارته من المصنع كان في غاية السعادة. لكنه قبل ذلك كان يأتي إلى المصنع كل يوم ليرى أين وصلنا في العمل على سيارته. حتى فيري بورش مرّ بالمصنع يوم كان الطبيب يستلم سيارته الرياضية”‏.

وما زال استلام السيارات من مصانع بورش يعتبر تجربة مميزة للعملاء حتى يومنا هذا. ويوضح توبياس دونيفيرت رئيس أعمال استلام السيارات في المصنع وعمليات المبيعات المخصصة قائلاً: ‎”‎ تكمن روعة اللقاء الأول للعملاء بسياراتهم في أنهم لم يروها من قبل”. وأضاف قائلاً: “يقرر العملاء مواصفات السيارة التي يرغبون فيها لدى مركز بورش أو بالاستعانة بأحد الاستشاريين في قسم بورش للتصنيع حسب الطلب في شركة بورش. وبذلك فهم يشاهدون ألوان السيارات في الصور أو على اللوحات المخصصة للعرض فقط. وبالتالي فإن العميل لا يرى سيارته التي حدد مواصفاتها بنفسه إلا عند استلامها، مما يجعل اللحظات الأولى من بدء عملية الاستلام استثنائية بكل معنى الكلمة”‏.

ويستقبل توبياس دونيفيرت وفريق العمل في مصنع بورش بتسوفنهاوزن قرابة ‎‎20‎ عميلاً يأتون يومياً لاستلام سياراتهم الجديدة. وفي عام 2019‏، اختار ‎‎2500‎ شخص من مالكي سيارات بورشه استلام سياراتهم مباشرة من المصنع، فيما زار ‎‎3000‎ شخص تقريباً مصنع بورش الثاني في لايبزيج. وقبل استلام السيارة، تتم دعوة العملاء للقيام بجولة في المصنع والتعرف على مراحل تصنيع سيارة بورش ‎‎911‎ في تسوفنهاوزن على سبيل المثال، بالإضافة إلى إتاحة الفرصة لهم لزيارة متحف بورش. ويمكن للعملاء في مصنع بورش بمدينة لايبزيج أن يأخذوا فكرة عن عمليات إنتاج طرازي ماكان وباناميرا. كما يمكنهم إجراء تجربة قيادة طراز مشابه من بورش على مضمار السباق التابع للمصنع والمعتمد من قبل الاتحاد الدولي للسيارات‏.

يُذكر أن مؤسسة “دومنيك”، التي تدير ممتلكاته اليوم، ما زالت تحتفظ بالطلب الأصلي الذي قدمه أوتومار دومنيك والذي يحمل الرقم 5001‏. وتم تقديم الطلب ومتابعته من قبل وكيل فولكسفاجن في مدينة هان لأن شركة بورش لم يكن لديها وكلاء للبيع في ألمانيا آنذاك. ويظهر على الطلب اسم فولكسفاجن (Volkswagen) مشطوباً باليد ومكتوباً بدلاً عنه “Porsche – Sport”. وحتى يومنا هذا، تمثّل سيارة بورش ‎‎356‎ التي اشتراها أوتومار دومنيك بدايةً لانطلاق مبيعات بورش في ألمانيا، كما تعتبر أول سيارة يستلمها العميل شخصياً من المصنع في تسوفنهاوزن‏.

دبى، الإمارات العربية المتحدة – النجاح في وقت التحول: نجحت بورش في السنة المالية 2018 في تحقيق أرقام قياسية جديدة في الأرباح التشغيلية وإيرادات المبيعات ونسبة السيارات التي تم تسليمها وعدد الموظفين. وارتفعت الأرباح التشغيلية للشركة بنسبة ‎4 ٪ تقريباً مقارنةً بنفس الفترة من العام السابق لتصل إلى ‎4.3 مليار يورو، فيما ارتفعت إيرادات المبيعات بنسبة ‎10 ٪ لتصل إلى ‎25.8 مليار يورو. ووصل العائد التشغيلي من المبيعات إلى ‎16.6 ٪ في عام ‎2018، سلمت الشركة ‎256,255 سيارة للعملاء، وهو ما يمثل زيادة قدرها ‎4 ٪ عن العام السابق.

وقال أوليفر بلوم، رئيس المجلس التنفيذي لشركة بورش في معرض تعليقه على نتائج السنة المالية: “بفضل منتجاتنا المميزة تمكنا في السنة المالية ‎2018 من تحقيق زيادات كبيرة في نسبة السيارات التي تم تسليمها. لطالما اقترن اسم بورش بمحركات البنزين التي لها مكانة خاصة عند عشاق السيارات والمحركات الهجينة عالية الأداء؛ ولكنها ستشتهر في المستقبل أيضاً بأنظمة القيادة الكهربائية الخالصة”. ومن المقرر أن تستثمر بورش حوالي ‎15 مليار يورو في منتجات جديدة حتى عام .2023

وتعمل شركة صناعة السيارات الرياضية على توسيع منتجاتها في مجال صناعة السيارات الكهربائية: حيث سيتم في شهر سبتمبر طرح سيارة تايكان، وهي أول سيارة رياضية كهربائية بالكامل من بورش، مع عرض نسختها الأولى المعدلة التي تحمل اسم كروس توريزمو في بداية العقد المقبل، في حين أن الجيل الجديد من سيارة ماكان الرياضية الصغيرة متعددة الاستخدامات مزود أيضاً بمحرك كهربائي، ما يجعلها ثاني الطرازات الكهربائية بالكامل التي تدخل خط الإنتاج. تستند جهود الشركة في هذا المجال إلى التوقعات التي ترى أنه بحلول عام 2025 ستكون نصف مبيعات منتجات بورش من الطرازات الكهربائية بالكامل، أو الطرازات الهجينة التي تعمل بالكهرباء بشكل جزئي.

سيارة ميشين إي كروس توريزمو التجريبية تدخل خط الإنتاج

وتابع بلوم قائلاً: “زاد عدد العاملين لدينا بأكثر من الضعف خلال سبع سنوات فقط، وتلعب صناعة السيارات الكهربائية دوراً ملموساً في توفير فرص العمل؛ حيث نعمل حالياً على تأسيس 1500  وظيفة جديدة لإنتاج سيارة تايكان وحدها. وتبشر أول سيارة رياضية كهربائية بالكامل ببداية حقبة جديدة – ونحن متفائلون جداً بقدرة تايكان على تحقيق النجاح. ونظراً لوجود ما يزيد على ‎20 ألف شخص مهتمين جدياً بشراء إحدى سيارات هذا الطراز، سنعمل على تعديل طاقاتنا الإنتاجية بما يتناسب مع حجم الإقبال الكبير”.

نمو مبيعات طرازات باناميرا وكايان و911 بمعدلات كبيرة

قال لوتز ميشكا، نائب رئيس مجلس الإدارة وعضو المجلس التنفيذي للشؤون المالية وتكنولوجيا المعلومات في بورش: “لقد استطعنا تحقيق أرقام قياسية جديدة في إيرادات المبيعات والأرباح التشغيلية في عام .2018 وتُعزَى زيادة الأرباح بشكل رئيسي إلى نمو الحجم وتحسن تشكيلة المنتجات والتطور الإيجابي في مجالات عملنا وأقسامنا الأخرى”.

وحققت باناميرا أعلى معدلات النمو من حيث عدد السيارات المباعة، بزيادة قدرها ‎38 ٪ ليصل عدد السيارات التي تم تسليمها إلى ‎38,443 سيارة. وحتى الطراز ‎911 سجل معدلات نمو هائلة، على الرغم من تغيير الطراز: فقد زاد عدد السيارات الرياضية التي تم تسليمها بنسبة ‎10 ٪ ليصل إلى ‎35,573 سيارة. فيما ارتفعت نسبة سيارات كايان التي تم تسليمها بواقع ‎12 ٪, لتصل إلى ‎71,458 سيارة. وواصلت سيارة ماكان تفوقها كأكثر طرازات بورش نجاحاً من حيث حجم المبيعات التي وصلت إلى ‎86,031 سيارة. وحافظ السوق الصيني أيضاً على مكانته كأفضل الأسواق أداءً في عام ‎2018، حيث حقق نمواً بنسبة ‎12 ٪، وبلغ حجم المبيعات فيه إلى ‎80,108 سيارة. فيما احتلت الولايات المتحدة المركز الثاني مجدداً بزيادة المبيعات فيها بنسبة ‎3 ٪ لتصل إلى ‎57,202 سيارة.

وأردف بلوم قائلاً: “تجري عمليات التحول في صناعة السيارات على قدم وساق. وأكثر ما يستحوذ اهتمامنا في الآونة الأخيرة هو التقنيات الرقمية، وأنظمة الاتصال، ومفاهيم وسائل النقل الحديثة”. ومن أجل خفض انبعاثات الكربون بشكل أكبر، تركز بورش اهتمامها أيضاً على أنواع الوقود المصنعة بتحويل الطاقة الكهربائية لوقود سائل والتي يتم إنتاجها باستخدام الطاقة المتجددة. وقال بلوم في هذا الصدد: “نشهد إمكانات كبيرة في مجال الوقود الصناعي كوسيلة لجعل السيارات ذات محركات الاحتراق أكثر ملاءمة للبيئة – وخاصة في السيارات الحالية”.

توقعات بمزيد من النمو في عام ‎2019

قال ميشكا الرئيس المالي التنفيذي للشركة: “إن البدء في تفعيل النظام الجديد لاختبار قياس الانبعاثات (WLTP) ومرشحات جزيئات البنزين، إلى جانب التخلص من الطرازات الجديدة التي تعمل بالديزل، يعني أن الأشهر المقبلة ستكون صعبة أيضاً”. لكن، وعلى الرغم من هذه الحقيقة، تتوقع بورش ارتفاع عدد السيارات التي يتم تسليمها في عام  ‎2019، وتحقيق زيادة طفيفة في إيرادات المبيعات. وأضاف ميشكا: “نتوقع سنة مالية إيجابية بفضل منتجاتنا المتميزة، لا سيما في عام ‎2019 الذي سيشهد ظهور الجيل الجديد من طرازات ‎911 التي يتم إطلاقها في جميع الأسواق في جميع أنحاء العالم؛ والنسخ الإضافية المعدلة من طرازي ‎718 وكايان”. واستطرد قائلاً إنه على الرغم من ضخامة الاستثمارات فى صناعة السيارات الكهربائية والتحول الرقمي وتوسيع وتجديد بعض المواقع، فإن الشركة ترغب في ضمان استمرارها في تحقيق هدفها الطموح من الأرباح.

وختم ميشكا حديثه قائلاً: “من خلال استخدام تدابير تعزيز الكفاءة وفتح مجالات عمل جديدة تدر أرباحاً عالية، نريد مواصلة تحقيق هدفنا الاستراتيجي المتمثل في تحقيق عائد تشغيلي من المبيعات بنسبة ‎15 ٪”.

سيارة ميشين إي كروس توريزمو التجريبية تدخل خط الإنتاج

دبى، الإمارات العربية المتحدة – عزمت بورش على إنتاج سياراتها الكهربائية في مصنعها الكائن بولاية ساكسونيا بألمانيا. وكان مجلس الإشراف في بورش إيه جي قد قرر تصنيع الجيل التالي من سيارة ماكان لتكون سيارة كهربية بالكامل. وبهذا تكون ماكان أول سيارة رياضية متعددة الاستعمالات تنتجها بورش بنظام قيادة كهربائي بالكامل، ومن المقرر خروجها من خط الإنتاج في مطلع العقد القادم. وتمثل عملية التطوير توسعاً في نطاق سيارات بورش في مجال السيارات الكهربائية: ستُطرَح سيارة تايكان – أول سيارة رياضية من بورش تعمل بنظام قيادة كهربائي بالكامل – في الأسواق بنهاية عام ‎2019 ، ثم تتبعها بفترة وجيزة النسخة المشتقة منها، تايكان كروس توريزمو.

قال أوليفر بلوم، رئيس مجلس إدارة بورشه إيه جي: “بورش وصناعة السيارات الكهربائية يسيران جنباً إلى جنب على أكمل وجه، ليس لأنهما متفقان على اتباع نهج عالي الكفاءة، بل بسبب الطابع الرياضي الذي يميز كلاً منهما على وجه الخصوص”. وأضاف قائلاً: “بحلول عام ‎2022 ، نكون قد استثمرنا أكثر من ‎6 مليارات يورو في السيارات الكهربائية، وربما يصل عدد سيارات بورش الجديدة تماماً التي تعمل بنظام قيادة كهربائي إلى 50% بحلول عام .2025 وعلى الرغم من ذلك، سنركز خلال الأعوام العشرة القادمة على استخدام مزيج من أنظمة القيادة يشمل محركات محسّنة بشكل كبير تعمل بالبنزين وطرازات هجينة قابلة للشحن الخارجي وسيارات رياضية تعمل بأنظمة قيادة كهربائية بالكامل. ويتمثل هدفنا في أن نقوم بدور رائد في مجال تطوير التكنولوجيا ولهذا السبب سنواصل تنسيق جهود شركتنا لمواكبة عالم التنقل المستقبلي”.

يُذكر أن الشركة اتخذت قرار تصنيع الجيل التالي من سيارة ماكان في موقع الشركة بمدينة لايبزيج بألمانيا في شهر يوليو من العام الماضي. ولا شك أن هذا الاستثمار في مجال التنقل الكهربائي في هذا المصنع تحديداً سيهيئ الفرصة لإنتاج سيارات كهربائية على نفس خط الإنتاج القائم في المستقبل. وكما هو الحال في سيارة تايكان، سيشتمل الجيل التالي من سيارة ماكان على تقنية الشحن بقوة ‎800 فولت وسيعتمد على قاعدة عجلات بورش الكهربائية المتطورة التي جرى تطويرها بالتعاون مع شركة أودي إيه جي، مما يسلط الضوء على صلاحية الموقع للتكنولوجيا المستقبلية وتعزيز مرونته وكفاءته بشكل أكبر.