هونشي اتش٥ H5 سيكون المنافس الصيني لـ بي أم دبليو الفئة الخامسة

تطورت صناعة السيارات في الصين بشكل ملحوظ مقارنة بالسنوات التي كانت تنتج فيها فقط نسخا رخيصة من السيارات من شركات أجنبية. اليوم، تنتج صناعة السيارات سيارات عالية الجودة وتعد علامة هونشي التجارية إحدى الشركات التي تصنع أجمل السيارات. لكن الارتباط مع شركات صناعة السيارات الأخرى في آسيا وأوروپا وأمريكا الشمالية لا يزال موجودا في كثير من الحالات، بشكل أو بآخر.

السيارة التي ترونها هنا هي هونشي اتش٥. ربما تكون هذه هي المرة الأولى التي تسمع فيها عن هذه العلامة التجارية وأهم شيء تحتاج إلى معرفته عنها هو أنها أقدم شركة صينية لتصنيع سيارات الركاب. وهي تنتمي حاليا إلى مجموعة إف إيه دبليو واسمها يعني “العلم الأحمر” في الترجمة المباشرة من الصينية. وفي الوقت نفسه، فإن سيارة اتش٥ هي سيارة سيدان متوسطة الحجم، وتقع أسفل طراز اتش٩ الكبير.

أنتجت إف إيه دبليو – أو فيرست أوتو جروپ – سيارة مازدا ٦ في الصين في إطار المشروع المشترك إف إيه دبليو-مازدا. وهذا يفسر بسهولة حقيقة أن سيارة اتش٥ الجديدة، التي تم إطلاقها في البداية العام الماضي، تعتمد في الواقع على قاعدة الجيل الثالث من مازدا ٦. سيارة السيدان أقصر قليلاً من سيارة بي ام دبليو الفئة الخامسة الأحدث مع قاعدة عجلات أطول من الفئة الثالثة.

Shell Egypt

ويتوفر الطراز حاليا في الصين بمحرك تيربو بقوة ١٦٦ حصانا سعة ١.٥ ليتر أو محرك تيربو أقوى بقوة ٢٢١ حصانا سعة ليترين. اعتمادًا على المحرك، يمكن للعملاء اختيار ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات للمحرك الأصغر أو ناقل حركة أوتوماتيكي بمحول عزم الدوران بثماني سرعات. مجموعة نقل الحركة ليست مثيرة للإعجاب بشكل خاص، ولكنها جيدة جدًا في دفع سيارة السيدان من حالة التوقف التام إلى ٦٠ ميلاً في الساعة (٩٦ كيلومترًا في الساعة) في حوالي ٧.٥ ثانية.

كيف هو الإيقاف؟ ربما ليست بدقة الفئة الخامسة، ولكنها بالتأكيد أكثر صلابة مما يتوقعه المرء من سيارة سيدان صينية. لا يستجيب نظام التوجيه تمامًا، لكنه دقيق بدرجة كافية حتى لا يفسد متعة القيادة.