دبى، الإمارات العربية المتحدة – مع بدء الحدث العالمى “IAA Mobility 2021” أعلنت العلامة التجارية الكورية الشهيرة هيونداى موتور “Hyundai Motor” عن إلتزامها كشركة محايدة للكربون بحلول عام 2045.

ترتكز الاستراتيجية المتكاملة التي تعتمدها شركة هيونداي لتطبيق حيادية الكربون على الركائز الثلاث التالية: التنقل النظيف، ومنصات الجيل التالي، والطاقة الخضراء. تعرض هيونداي مجموعتها الكاملة من السيارات الكهربائية، كما تستعرض أحدث الحلول في سبيل التقدم بطاقة إيجابية في معرض IAA لهذا العام، والذي يُعقد في الفترة من 6 إلى 12 سبتمبر في ميونيخ، ألمانيا.

وفي تصريح له، قال جيهون (جاي) تشانج، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة هيونداي موتور: “في ظل الرؤية التي تعتمدها شركتنا والتي تهدف إلى “التقدم من أجل الإنسانية”، فإن هيونداي موتور تبذل قصارى جهدها للقيام بالواجبات الملقاة على عاتقها تجاه العالم. يمثل تغير المناخ تحدياً بالغ الأهمية، ويحتاج إلى أقصى قدر من الاهتمام العاجل من الجميع. تلتزم شركة هيونداي موتور بأن تصبح محايدة للكربون في منتجاتها وعملياتها العالمية بحلول عام 2045، وسنقدم استثمارات لتقديم وسائل نقل أنظف وحلول طاقة أكثر مراعاة للبيئة لتحقيق مستقبل أفضل وأكثر استدامة لصالح الجميع”.

يمكن لزوار معرض IAA الوصول إلى جناح شركة هيونداي موتور، حيث تعرض الشركة مفاهيم BEV ونموذج الروبوتات الكهربائية بالكامل والعروض التقنية على سلسلة قيمة الهيدروجين، وذلك في القاعة A1، ميسي ميونيخ.

وتتاح لزائري معرض IAA فرصة الوصول إلى المواقع المختلفة للحدث عبر خدمة Blue Lane التي تقدمها هيونداي، ما يوفر الفرصة لتجربة أحدث سيارات التنقل النظيف للعلامة التجارية، ومنها سيارات IONIQ 5 وNEXO، وKona EV، وElec City Fuel Cell bus.

بدوره قال مايكل كول، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة هيونداي موتور في أوروبا: “بفضل الموقع الجديد وتنسيق الرقمي الهجين والمباشر، فإن معرض IAA لهذا العام مختلف إلى حد بعيد عن النسخ السابقة، ويسعدنا للغاية أننا نشارك مرة أخرى في تقديم مجموعتنا. نحن متحمسون لمشاركة رؤيتنا المستقبلية لشركتنا، والتي لا تقتصر على التنقل في السيارات. وإلى جانب ذلك، نحن نضع الخطوط العريضة لخارطة الطريق الخاصة بنا والتي تهدف لتمكين مجتمع محايد للكربون، وهو أمر حتمي لأن مستقبل الكوكب على المحك”.

الطريق إلى حياد الكربون

تلتزم هيونداي موتور في معرض IAA لهذا العام، بخفض انبعاثاتها الكربونية بنسبة 75٪ عن مستوى 2019 بحلول عام 2040. وستحقق هيونداي الحياد الكربوني في منتجاتها وعملياتها العالمية بحلول عام 2045.

تقوم استراتيجية هيونداي موتور المتكاملة متعددة الأبعاد لحياد الكربون على ثلاث ركائز، وهي: توسيع تشكيلة التنقل النظيف، وتطوير منصات الجيل التالي، والاستثمار في حلول وتقنيات الطاقة الخضراء.

الركيزة 1: التنقل النظيف

منذ الكشف الأول عن سيارتها النموذجية EV في عام 1991، أحرزت هيونداي موتور تقدماً نحو خفض الكربون من خلال ريادتها في التنقل النظيف.

تلتزم شركة هيونداي موتور بزيادة حصة مبيعات المركبات عديمة الانبعاثات (ZEVs) تدريجياً في السنوات القادمة. وبحلول عام 2030، تهدف هيونداي إلى تأمين 30 في المائة من مبيعاتها العالمية من المركبات عديمة الانبعاثات ZEVs. وبحلول عام 2040، تتوقع الشركة أن تمثل السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) والسيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEV) 80 % من إجمالي مبيعاتها.

وبحسب المنطقة، تخطط هيونداي موتور لتقديم المركبات عديمة الانبعاثات فقط في أوروبا بدءاً من عام 2035. وبحلول عام 2040، ستقوم هيونداي بالتخلص التدريجي من جميع المركبات التي تستخدم الوقود الأحفوري في الأسواق الرئيسية، ما يدعم الانتقال إلى التنقل النظيف.

السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEV)

في أغسطس 2020، أطلقت هيونداي موتور علامتها التجارية الجديدة IONIQ للمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، وهذا ما يشير إلى التزامها بعصر التنقل الكهربائي. في وقت لاحق من ذلك العام، كشفت مجموعة هيونداي موتور، الشركة الأم لشركة هيونداي موتور، عن منصتها الكهربائية العالمية المعيارية (E-GMP) للمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات.

تعد سيارة IONIQ 5 التي تقدمها هيونداي موتور، والتي أطلقت في فبراير 2021، أول سيارة كهربائية تعمل بالبطارية من العلامة التجارية، والتي بنيت على أساس المنصة الكهربائية العالمية المعيارية E-GMP. وضعت سيارة IONIQ 5 معياراً جديداً يعيد تعريف أسلوب التنقل الكهربائي بمزايا مستدامة ومبتكرة، مثل 400 V و800 V متعدد الشحن وVehicle-to-Load.

ستكون السيارة الكهربائية التالية التي تعمل بالبطارية من هيونداي هي سيارة IONIQ 6، والتي تستوحي الإلهام من مفهوم Prophecy EV الذي سيعرض خلال حدث IAA 2021. وستقدم سيارة IONIQ 6 تجارب BEV مع التركيز على الحلول المخصصة والصديقة للبيئة التي يمكن أن تناسب أي نمط حياة.

سيارة كهربائية تعمل بخلايا الوقود (FCEV)

استثمرت Hyundai Motor في تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين لأكثر من 20 عاماً. أطلقت هيونداي ix35، التي تعد أول سيارة كهربائية تعمل بخلايا الوقود FCEV يتم إنتاجها بكميات كبيرة في العالم في عام 2013، تليها NEXO، أول سيارة دفع رباعي تعمل بالهيدروجين في عام 2018. وفي العام الماضي، سلمت الشركة شاحنة XCIENT Fuel Cell، والتي تعد أول شاحنة ثقيلة يتم إنتاجها بكميات كبيرة تعمل بخلية وقود كهربائية، للعملاء في سويسرا. وقدمت هيونداي مؤخراً حافلة Elec City Fuel Cell في ميونيخ وهي الآن في مرحلة الاختبار في أوروبا.

تكشف هيونداي أيضاً في معرض IAA عن خارطة طريق FCEV للركاب للسنوات القليلة المقبلة. في عام 2023، ستقدم هيونداي الطراز التالي منNEXO  والمركبة متعددة الأغراض التي تعمل بالهيدروجين (MPV). تخطط هيونداي لإطلاق سيارة دفع رباعي كبيرة تعمل بخلية وقود بعد عام 2025.

ستوفر هيونداي موتور أيضاً مجموعات نقل الحركة بخلايا الوقود لجميع أنواع أساطيل التنقل ومختلف المجالات.

الركيزة 2: منصات الجيل التالي

قامت هيونداي موتور باستثمارات رائدة في مجال منصات النقل من الجيل التالي. يتضمن ذلك مجموعة مبتكرة من خيارات التنقل للانتقال من النقطة A إلى B، مثل UAM والمركبات ذاتية القيادة، ما يوفر قدراً أكبر من حرية التنقل دون بصمة كربونية. تتماشى هذه المنصات أيضاً مع رؤية الشركة “التقدم من أجل الإنسانية”، كما تُظهر التزام هيونداي بتعزيز الحياة العصرية للأجيال القادمة.

Robotaxi على أساس سيارة IONIQ 5

كشفت هيونداي موتور عن النظرة الأولى لطرازها الروبوتي الرائد خلال معرض IAA Mobility 2021. تعاونت هيونداي مع Motional، الشركة العالمية الرائدة في مجال التكنولوجيا بدون سائق، لتطوير مركبة القيادة الذاتية SAE المستوى 4 استناداً إلى نسخة IONIQ 5.

وبفضل مجموعة أجهزة الاستشعار المتقدمة المرفقة بأحدث طراز لسيارة تعمل بالبطارية من هيونداي، فإن تميز robotaxi الآلي بتصميم قائم على التكنولوجيا يحتفي بالابتكار وراء العمليات المستقلة. ستحتوي السيارة على واجهات تركز على الراكب للسماح للركاب بالتفاعل بشكل حدسي مع السيارة أثناء الركوب. ستبدأ Motional بنقل الركاب العموميين في سيارة روبوتاكسي التي تقوم على طراز IONIQ 5 عندما تطلق خدمتها للقيادة بدون سائق بالكامل في عام 2023.

Urban Air Mobility (UAM)

قدمت هيونداي في CES 2020، نموذج مفهوم UAM “S-A1” الذي يتم تطويره على أساس أربعة مبادئ: حلول آمنة وهادئة وأسعار معقولة وتركيز على الركاب. تهدف هيونداي موتور إلى إطلاق نموذج UAM كهربائي بالكامل للعمليات داخل المدينة في عام 2028. وفي 2030، تخطط الشركة لإطلاق النقل الجوي الإقليمي الذي يربط المدن المجاورة.

الركيزة 3: الطاقة الخضراء

تصل استراتيجية حياد الكربون التي تتبعها هيونداي موتور إلى ما هو أبعد من المركبات عديمة الانبعاث ZEVs. تهدف الاستراتيجية إلى توفير حلول طاقة أنظف ومتوافقة مع البيئة للجميع. ولا يقتصر ذلك على استخدام الطاقة المتجددة في مرافق إنتاج الشركة فحسب، بل يشمل أيضاً القيام باستثمارات طويلة الأجل في التقنيات المستقبلية، مثل الهيدروجين الأخضر القائم على الطاقة المتجددة، وVehicle-to-grid (V2G)، ونظام تخزين طاقة البطارية Second Life (SLBESS).

الهيدروجين الأخضر

من المتوقع أن يساهم استخدام الهيدروجين الأخضر الناتج عن التحليل الكهربائي للمياه، والمتولد من مصادر الطاقة منخفضة الكربون، في تقليل انبعاثات الكربون بشكل كبير. استثمرت هيونداي موتور في شركات عالمية ناشئة، مثل H2Pro، للتعاون في مجال الهيدروجين الأخضر. علاوة على ذلك، تخطط هيونداي لإنشاء بنى تحتية للهيدروجين الأخضر في البلدان التي تحظى بدعم حكومي قوي ومصادر طاقة متجددة وفيرة.

خفض الكربون في المواقع

تنفذ هيونداي موتور عدداً من الأنشطة لتقليل كمية الكربون وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري الأخرى الناتجة عن عمليات التصنيع. تشمل إجراءات الشركة الاستمرار في أنشطتها لخفض الطاقة وبناء مصانع صديقة للبيئة من خلال تحويلها إلى مصادر طاقة متجددة مثل الطاقة الكهروضوئية.

وفي يوليو، تعاونت هيونداي موتور مع الشركات التابعة الأخرى لمجموعة هيونداي موتور للانضمام إلى مبادرة RE100 التابعة لمجموعة المناخ، وهي مبادرة عالمية ملتزمة بالتحرك نحو طاقة متجددة بنسبة 100٪. وبموجب الالتزام، سيكون مصنع هيونداي موتور للتصنيع في التشيك أول مصنع للشركة يحول بالكامل استخدام الكهرباء إلى طاقة متجددة في عام 2022. وتهدف الشركة إلى تلبية احتياجات الكهرباء لأكثر من 90 % من عملياتها العالمية باستخدام الطاقة المتجددة بحلول عام 2040. تلتزم هيونداي بتشغيل جميع عملياتها العالمية بالطاقة المتجددة فقط بحلول عام 2045.

تقنية Vehicle-to-grid (V2G)

تعد تقنية Vehicle-to-grid من أحدث التقنيات التي تسمح بإعادة الطاقة إلى شبكة الطاقة من بطارية السيارة الكهربائية. إنها تتيح إدارة فعالة للطلب على الطاقة خاصة خلال ساعات الذروة، وبالتالي تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري.

تجري هيونداي حالياً العديد من البرامج التجريبية الخاصة بتقنية V2G مع عدد من الشركات العاملة في السوق. تخطط الشركة لتنفيذ وظيفة V2G ضمن نماذج سيارات BEV القادمة.

نظام تخزين طاقة البطارية Storage Second Life Battery Energy System (SLBESS)

تتطلع هيونداي موتور أيضاً إلى استعادة البطاريات المنتهية الصلاحية وتحويلها إلى نظام جديد لتخزين الطاقة. تعمل هيونداي حالياً مع العديد من الشركاء المحليين العاملين في مجال الطاقة لتشغيل مشاريع تجريبية لإعادة استخدام بطاريات EV تجارياً لمرة ثانية. من المقرر أيضاً أن تختبر الشركة تطبيقاً صغير الحجم لنظام SLBESS في ألمانيا العام المقبل.

وفي تصريح له، قال توماس شيميرا، الرئيس التنفيذي للتسويق العالمي في شركة هيونداي موتور: “يمثل معرض IAA Mobility المناسبة المثالية للكشف عن رؤيتنا العالمية لحياد الكربون. ولا شك أن حدث IAA هو معلم آخر على طول رحلة الاستدامة التي كنا نمهد لها منذ سنوات. ستواصل هيونداي موتور سعيها لتطبيق حيادية الكربون، وستقود الطريق لتطوير حلول شاملة”.

وأضاف: “بصفتها المزود لحلول التنقل الذكي، تطمح هيونداي أيضاً بتوفير حلول الطاقة للأعمال والمجتمع بشكل عام. لن تحل مشكلة تغير المناخ دون تضافر الجهود. وسنسعى جاهدين لبذل المزيد من أجل البيئة من خلال العديد من مشاريع الاستدامة خلال الأشهر المقبلة، ونوجه الدعوة الجميع للانضمام إلينا في رحلتنا نحو مستقبل أنظف”.

مجلة سوق السيارات Souk Al Sayarat

Munich, Germany – As a completely new concept between bicycle and motorbike, the BMW Motorrad Vision AMBY taps into fresh possibilities for the innovative, urban mobility of the future. It is one of five different concept vehicles that the BMW Group will use at the IAA Mobility 2021 in Munich to showcase its vision of individual mobility in and around the urban setting.

Under the common umbrella of electric mobility, digitalisation and sustainability, these five pioneering concepts form a versatile and sustainably conceived mobility mix on two and four wheels that comprehensively addresses a highly diverse range of mobility needs.

BMW Motorrad Vision AMBY and BMW i Vision AMBY

AMBY stands for “Adaptive Mobility”. The BMW Motorrad Vision AMBY and the BMW i Vision AMBY (see BMW i Vision AMBY press release) interpret the fundamental idea of adaptive urban mobility on two wheels based on differing facets. Both vehicles are electrically powered with three speed levels for different types of road. The drive allows up to 25 km/h on cycle paths, up to 45 km/h on inner-city roads and up to a top speed of 60 km/h on multi-lane roads and out of town. A helmet, insurance licence plates and the relevant driving licence are required to be able to travel at higher speeds, however. While the BMW i Vision AMBY as a high-speed pedelec requires constant pedalling in order to gain assistance from the electric drive, the BMW Motorrad Vision AMBY is accelerated using the throttle grip and has footrests instead of pedals, as is typical of a motorcycle.

The modes available to the rider are stored in the app on the smartphone that connects to the respective AMBY vision vehicle.

Manual selection of the speed level is conceivable, as is detection of the road by means of geofencing technology, thereby allowing automatic adjustment of the top speed. As there is currently no legal basis for such a vehicle with a modular speed concept, the idea behind the AMBY vision vehicles is to prompt legislation that will enable this kind of set-up. In this way, the BMW Group is demonstrating that it will continue to be involved in providing mobility options in big cities in the future and offers innovative solutions.

New stimuli for emotional mobility on two wheels

“The BMW Motorrad Vision AMBY takes us into new territory. For us, the focus is on user behaviour – the question is: how will customers want to get around in the future? What will they expect their vehicle to be capable of? This was precisely the starting point of our deliberations. Our aim was to develop an extremely emotional vehicle for smart mobility in and around the city that offered maximum freedom. The BMW Motorrad Vision AMBY really does enable our customers to experience urban life in a whole new way, cover distances more flexibly and “break free” of the city from time to time, too. At the same time, BMW Motorrad is consistently pursuing its electromobility strategy for urban conurbations. It’s a fascinating introduction to the world of BMW Motorrad that also promises maximum riding pleasure,” explains Edgar Heinrich, Head of Design BMW Motorrad.

The design – the DNA of BMW Motorrad

The BMW Motorrad Vision AMBY defies all existing categories: visually akin to the world of bicycles, it is a motorbike at heart. Its slender proportions promise ruggedness and adventure, while its design suggests clear echoes of the expressive style and layout of an BMW Enduro motorbike. With chunky treads on both the 26-inch front wheel, which has a thinner tyre, and the 24-inch rear wheel with its more rounded tyre, the BMW Motorrad Vision AMBY clearly shows that it is both willing and able to go anywhere. The firmly integrated seat with a height of 830 mm is just as typical a motorbike feature as the fixed footrests.

The seat also acts as a design element over the flat, rising upper frame section, creating a striking flyline. This produces a completely new, fresh look for BMW Motorrad – a link between the e-bike and motorbike world.
The large energy storage unit and drive unit form a dark graphic block at the centre of the frame.

The large-dimensioned bicycle fork on the front wheel features protectors and gives the entire front section a more massive, powerful look. A small headlight with the U-shaped BMW Motorrad light signature is a clear reference to the roots of the concept, as is the double LED element as a tail light. Another BMW Motorrad feature is that the BMW Motorrad Vision AMBY is accelerated from the handlebars, as is customary on a motorbike.

With a total weight of just 65 kg, the BMW Motorrad Vision AMBY is significantly lighter than other motorbikes, ensuring it offers excellent manoeuvrability and agility.

Colour and material concept featuring depth and unexpected details

As compared to a conventional combustion engine, the concept of the electric drive in the BMW Motorrad Vision AMBY means there is little in the way of visible mechanics.

For this reason, its technical heart is deliberately disguised and showcased in a striking machine-like style. This accentuates the highly elaborated colour and material concept, which goes well beyond the traditional dark underlying colour scheme and use of white highlights.

In its use of materials, the BMW Motorrad Vision AMBY cross-references two other concept vehicles that will also see their world premiere at the IAA Mobility 2021: The BMW i Vision Circular and the BMW i Vision AMBY. The trim material used on the energy storage unit – known as “floating grey polymers” – is also used in the bumper of the BMW i Vision Circular. It consists of recycled plastic and can itself be fed back into the material cycle at the end of the product lifecycle. Meanwhile the material used for the seat is also to be found in the saddle of the BMW i Vision AMBY and in the tyres of the BMW i Vision Circular. Based on recycled plastic granulate and sporting a fascinating terrazzo look, it demonstrates how several materials can be given a second life with a new form and function.

Asymmetrical design of the sides of the vehicle

In keeping with the unexpected, self-assured character of the BMW Motorrad Vision AMBY, its two sides have deliberately been designed distinctively. On both sides, the white “AMBY” lettering catches the eye above the light-coloured drive unit, making a striking statement as a stylised graphic on the trim of the energy storage unit. While the lettering on the left gains additional visual depth from a colourfully shimmering, iridescent drop shadow, the inscription on the right appears deliberately without a drop shadow. Below the energy storage unit there are two iridescent elements that add a further accentuation.

On the right-hand side of the vehicle, three small turquoise blue tubes visibly emerge from the silhouette, clearly alluding to the electric heart of the BMW Motorrad Vision AMBY. Next to this is a quote by Markus Schramm, Head of BMW Motorrad: „Electro-mobility will be very significant for the future of motorcycling. We foresee a slew of upcoming products with a focus on electric propulsion, particularly in the field of urban mobility. And I’m not only thinking of classic scooters here, but also of alternative modern, emotional products. Electro-mobility on two wheels needs to be really fun and adventurous and BMW is committed to developing corresponding products.”

On closer inspection, the interplay between the technoid pixel font with the classic serif font reflects a great attention to detail at several points: together these bridge the gap between the past and the future – just like the vision vehicle itself. The coordinates on the right are a reference to the BMW Motorrad Design Studio in Munich, where the BMW Motorrad Vision AMBY came into being. On the opposite side, the letters “AMBY” also appear in Morse code, but with dashes visualising the dots. In their perfect interplay, all these carefully conceived details create a unique graphic and a highly contemporary sense of style.

The smartphone as the key

The specially developed app enables the user to activate the BMW Motorrad Vision AMBY for riding, read in their stored driving licence classes and make use of the appropriate insurance cover on an on-demand basis as required. In this way, the app performs the classic key function while also making use of the customary identification options provided by the smartphone such as Face ID. Basic functions and status queries (e.g. current charge status) are available as in the BMW App. Further developments and adjustments to the software can be provided to customers at any time via over-the-air updates.

The smartphone shown in the vision vehicle charges inductively on the magnetic holder in the rider’s lower field of vision. These connectivity options would also allow anti-theft protection and the freely programmable immobiliser to be offered as basic functions.

And the answer to the question “Where is my BMW Motorrad Vision AMBY?” would be just a click away on the smartphone, too.

Geofencing as a key technology

Instead of choosing the riding mode yourself, geofencing technology combined with the detailed HERE map service could provide the required parameters for automatically adjusting speed levels (25/45/60 km/h) and the matching insurance cover. This technology enables the vehicle to detect the type of road, cycle path or slow-traffic area currently being used so that the maximum permitted speed can be automatically adjusted. In this way, the BMW Motorrad Vision AMBY would transform from a vehicle similar to an S-pedelec to something that is more motorcycle-inspired. The user cannot override the mode. The required licence plate takes the form of an innovative display surface, so the mode selected at any given time can be easily recognised and read by other road users.

Additional technological innovations are conceivable for the BMW Motorrad Vision AMBY, too: an optimised ABS system could further increase safety, as could an automatic high beam or brake light assistant, as well as daytime running lights. A tyre pressure monitoring system such as the one already available as an optional extra in BMW Group motorcycles is also conceivable. Finally, potential safety features could also include a distance radar with a range of up to 140 m to provide a visual and acoustic warning in the app when there is a vehicle approaching from behind.

The BMW Motorrad Vision AMBY shows one possible manifestation of what the modern, urban mobility of tomorrow might look like. It is intended as a blueprint to drive forward conversations about future-oriented travel in cities.

Figures of the BMW Motorrad Vision AMBY

Battery: not specified

Output: not specified

Vmod1: up to 25 km/h

Vmod2: up to 45 km/h

Vmodmax: up to 60 km/h

Range: approx. 110 km (combined according to WMTC)

Wheels: Studded spoke wheels with 26-inch front and 24-inch rear

Seat height: 830 mm

Unladen weight: approx. 65 kg

Souk Al Sayarat مجلة سوق السيارات