أستون مارتن تختبر فالكيري على حلبة سيلفرستون استعدادًا لموسم 2027

سيلفرستون، المملكة المتحدة – استكمل فريق أستون مارتن ذا هارت أوف ريسينج برنامجًا موسعًا لاختبارات سيارة فالكيري الخارقة على مسار الجائزة الكبرى في حلبة سيلفرستون، في إطار جهود تطوير أداء السيارة والاستعداد للمشاركة المرتقبة في سباق سيلفرستون 6 ساعات، المقرر إقامته خلال الفترة من 23 إلى 25 أبريل 2027 ضمن بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات.

3 Aston Martin THOR Team_Valkyrie_8 وأجرى الفريق، الأربعاء 19 أغسطس، الاختبارات باستخدام نسخة تطويرية من فالكيري، المزودة بمحرك V12 سعة 6.5 لتر، بقيادة سائقي أستون مارتن البريطانيين روس جان وهاري تينكنيل، على الحلبة التي يبلغ طولها 3.66 ميل.

وشملت الاختبارات تقييم مجموعة واسعة من المكونات والحلول التقنية قيد التطوير، إلى جانب جمع بيانات ميدانية مهمة ستدعم توجهات الفريق المستقبلية في تطوير أداء السيارة الرائدة.

Nissan Magnite

وتأتي هذه الاختبارات في ظل التطور اللافت الذي حققته فالكيري خلال موسم 2026 في كل من بطولة العالم للتحمل وبطولة آي إم إس إيه ويذرتك للسيارات الرياضية. وتُعد فالكيري أول سيارة من فئة «لومان هايبركار» تطورها أستون مارتن، كما أنها السيارة الوحيدة المشاركة في الفئة الأولى من البطولتين التي تستند في تصميمها إلى سيارة خارقة مخصصة للطرقات العامة.

وعززت فالكيري حضورها التنافسي مؤخرًا، بعدما حققت في سباق ساو باولو 6 ساعات أول نتيجة مزدوجة لها ضمن المراكز الحاصدة للنقاط في بطولة العالم للتحمل، مع إنهاء سيارتين السباق في المركزين السادس والتاسع.

2 Aston Martin THOR Team_Valkyrie_6 وفي بطولة آي إم إس إيه، احتل روس جان وزميله رومان دي أنجيليس المركز الخامس، بعدما كانا قد أنهيا السباق على أرض الحلبة في المركز الثاني، لترفع فالكيري رصيدها إلى ست نتائج ضمن المراكز العشرة الأولى خلال سبع مشاركات في البطولة الأمريكية الأبرز لسباقات التحمل.

ولم تقتصر أهمية الاختبارات على تقييم أداء السيارة، إذ أتاحت لفريق ذا هارت أوف ريسينج فرصة اكتساب خبرة إضافية بشأن إطارات ميشلان وخصائص حلبة سيلفرستون، وذلك استعدادًا لعودة بطولة العالم للتحمل إلى الحلبة البريطانية في عام 2027، للمرة الأولى منذ 2019.

وطوّرت أستون مارتن وفريق ذا هارت أوف ريسينج النسخة المخصصة للسباقات من فالكيري انطلاقًا من الطراز التجاري، مع إدخال تعديلات جوهرية تتناسب مع متطلبات المنافسة. وتشمل السيارة هيكلًا من ألياف الكربون جرى تحسينه خصيصًا للسباقات، إلى جانب محرك V12 سعة 6.5 لتر قادر في نسخته القياسية على الدوران حتى 11 ألف دورة في الدقيقة وتوليد أكثر من 1000 حصان.

أما النسخة المخصصة للسباقات، فتلتزم بالحد الأقصى للقوة المحدد في لوائح فئة السيارات الخارقة، والبالغ 500 كيلوواط، أي ما يعادل 680 حصانًا، بما يضمن توافقها مع المتطلبات الفنية الصارمة للبطولات التي تشارك فيها.