شتوتجارت، ألمانيا – كشفت شركة بورش عن أحدث سياراتها المخصصة لرياضة السيارات للعملاء، 911 Challenge، التي تمثل حلقة وصل جديدة بين السيارات الرياضية المخصصة للطرقات وسيارات السباق الاحترافية. وتجمع السيارة بين التقنيات المستمدة من 911 GT3 وتجهيزات السلامة والأنظمة الديناميكية المخصصة للسباقات، لتوفر مدخلًا أكثر سهولة إلى عالم المنافسات على الحلبات.
وتطرح بورش السيارة الجديدة بسعر يبدأ من 208,800 يورو، قبل احتساب ضريبة القيمة المضافة وفقًا لكل دولة، على أن تصبح 911 Challenge مؤهلة للمشاركة في العديد من بطولات فئة السيارات الواحدة حول العالم اعتبارًا من موسم 2027.
تقنيات 911 GT3 في سيارة سباق متكاملة
تعتمد 911 Challenge على قدر كبير من تقنيات 911 GT3 الإنتاجية، في خطوة تهدف إلى تقديم تجربة قيادة مألوفة للسائقين مع الحفاظ على متطلبات المنافسات الرياضية. وتشمل التجهيزات نظام نقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض PDK من سبع سرعات، إلى جانب عجلة القيادة المستوحاة من 911 GT3 RS والمزودة بوظائف إضافية مخصصة للسباقات، فضلًا عن نظام تكييف الهواء.
كما زودت السيارة بأنظمة مساعدة قابلة للضبط، تشمل نظام منع انغلاق المكابح ABS، ونظام التحكم في الجر، ونظام الثبات الإلكتروني ESC، إلى جانب أنظمة ديناميكية متعددة الإعدادات، من بينها نظام Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) القابل للتعديل على عدة مراحل.
وقال توماس لاودنباخ، نائب رئيس قسم رياضة السيارات في بورش، إن طرازات GT3 شكلت منذ ظهورها جزءًا أساسيًا من هوية الشركة كصانع للسيارات الرياضية، مؤكدًا أن 911 Challenge توسع هذا الإرث من خلال إتاحة تجربة رياضة السيارات أمام شرائح جديدة من العملاء.
محرك سداسي الأسطوانات بقوة 515 حصانًا
تستمد السيارة قوتها من محرك بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لترات، مشتق بدرجة كبيرة من محرك 911 GT3، ويولد 515 حصانًا (379 كيلوواط) عند 8,500 دورة في الدقيقة، بينما يصل الحد الأقصى لدوران المحرك إلى 9,000 دورة في الدقيقة.
وتنتقل القوة إلى العجلات عبر ناقل الحركة مزدوج القابض PDK المؤلف من سبع سرعات، مع الإبقاء على إمكانية الاختيار بين التبديل الأوتوماتيكي أو اليدوي باستخدام بدالات مثبتة خلف عجلة القيادة.
وعلى مستوى الهيكل، تحصل 911 Challenge على مجموعة من المكونات المخصصة لرياضة السيارات، بما في ذلك ممتصات صدمات ذات خصائص ضبط خاصة بالسباقات وقضيب توازن قابل للضبط عبر ثلاثة إعدادات.
وتستند السيارة إلى إطارات سباق ملساء Slick من دون نقشة، مثبتة على عجلات قياس 18 بوصة باستخدام نظام التثبيت القياسي ذي الخمس فتحات. كما تعتمد نظام مكابح سباقية بأقراص فولاذية يبلغ قطرها 380 ملم في الأمام والخلف، مستفيدًا من تقنيات مستخدمة في سيارة 911 GT4 R.
تجهيزات أمان مصممة للحلبات
رغم احتفاظ 911 Challenge بالأبعاد والمكونات الرئيسية لهيكل 911 GT3، فإن تجهيزاتها الداخلية والخارجية تكشف بوضوح عن طبيعتها كسيارة سباق خالصة.
وتأتي السيارة قياسيًا بنظام رفع هوائي مدمج يعتمد على ثلاث رافعات، إلى جانب مصباح خلفي مخصص للأمطار حاصل على اعتماد الاتحاد الدولي للسيارات FIA. كما يمكن فتح غطاء المحرك باستخدام مثبتات سريعة مدمجة، بينما يمكن ضبط الجناح الخلفي ميكانيكيًا عبر أربعة أوضاع مختلفة.
أما المقصورة، فقد جُردت من مواد عزل الصوت والسجاد والكسوات الداخلية لتقليل الوزن، وحصلت بدلًا من ذلك على قفص حماية ملحوم يعزز صلابة الهيكل ويوفر حماية إضافية للسائق في حال وقوع حادث.
وتشمل تجهيزات السلامة أيضًا خزان وقود بسعة 110 لترات ومعتمد وفق معيار FT3، ومقعد سباق قابلًا للضبط مع أحزمة أمان سداسية النقاط، إضافة إلى نظام إطفاء حرائق.
وبحسب بورش، فإن 911 Challenge صُممت كسيارة منافسات حقيقية من دون اعتماد للسير على الطرق العامة، مع تركيز كامل على متطلبات القيادة داخل الحلبات.
بوابة جديدة إلى عالم سباقات بورش
تمثل 911 Challenge الطراز الأساسي الجديد ضمن تشكيلة سيارات السباق المعتمدة على 911 لدى بورش، لتحل في هذا الدور محل Cayman GT4 Clubsport ثم 718 Cayman GT4 RS Clubsport.
وتستهدف السيارة الجديدة السائقين الذين يخوضون تجاربهم الأولى في عالم السباقات، وكذلك المتنافسين أصحاب الخبرة، مع تركيز أساسي على بطولات السيارات أحادية الطراز مثل سباقات Porsche Challenge وPorsche Trophy.
وقال مايكل درايزر، رئيس المبيعات في Porsche Motorsport، إن السيارة الجديدة تنقل تجربة قيادة 911 GT3 المخصصة للطرق إلى عالم رياضة السيارات بصورة مباشرة أكثر من أي وقت مضى، بما يسمح للسائقين بالتعرف على السيارة وخوض أولى تجاربهم على الحلبة ضمن تصميم مألوف.
وتستمر بورش في الوقت نفسه في تقديم هرم متكامل من سيارات السباق المعتمدة على طراز 911. فإلى جانب 911 Challenge، تأتي 911 GT4 R للمنافسات الدولية ضمن فئة GT4، بينما تتولى 911 Cup المشاركة في سباقات Porsche Mobil 1 Supercup وبطولات Carrera Cup الوطنية وغيرها من بطولات بورش.
أما في قمة المجموعة، فتأتي 911 GT3 R المخصصة لفرق العملاء في منافسات GT3 الدولية وفق لوائح الاتحاد الدولي للسيارات، وقد حققت بالفعل عددًا من الانتصارات المهمة، من بينها انتصارات في فئتها بسباق لومان، وألقاب في بطولة العالم للتحمل وسباقاتDTM، فضلًا عن فوزها بالترتيب العام في سباق 24 ساعة سبا-فرانكورشان.
وبهذه التشكيلة، تسعى بورشه إلى تقديم منظومة متدرجة تتيح للسائق الانتقال من فئة المبتدئين إلى مستويات المنافسة الاحترافية، مع الحفاظ على الهوية الأساسية لسيارات 911 في مختلف مراحل رياضة السيارات.
اكتشاف المزيد من مجلة سوق السيارات.. .. عالم السيارات بين يديك
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
Related posts:
بوجاتي تحتفل بأنجح أعوامها وتستشرف مستقبلًا أكثر إشراقًا
فيات تكشف عن “فاستباك” و”جريزلي”.. جيل جديد من السيارات العائلية المدمجة يصل الشرق الأوسط في 2026
بورش تدعم حماية وحيد القرن في جنوب أفريقيا بسيارة كاين مخصصة لفريق “بلاك مامباس”
“توركال”.. بنتلي تكشف اسم طرازها الجديد استعداداً للإطلاق العالمي في سبتمبر 2026
