كشفت علامة يانج وانج التجارية التابعة لشركة بي واي دي عن سيارة يو٩ إكستريم، وهي سيارة كهربائية فائقة الأداء مخصصة للحلبات، والمعروفة سابقًا باسم يانج وانج يو٩ تراك إيديشن. وظهرت السيارة لأول مرة في بث مباشر، وتم التحقق من سرعتها القصوى في مركز بابنبورج لاختبارات السيارات في ألمانيا في سپتمبر ٢٠٢٥ ، حيث بلغت سرعتها القصوى ٤٩٦.٢٢ كلم/ساعة (٣٠٨.٤ ميل/ساعة)، مما يجعلها أسرع سيارة إنتاج مسجلة على الإطلاق. كما سجلت يانج وانج لفة على حلبة نوربورجرينج نوردشلايفه في زمن قدره ٦ دقيقة:٥٩.١٥٧، متجاوزةً بذلك الرقم القياسي لسيارة شاومي إس يو٧ ألترا الكهربائية الإنتاجية الذي بلغ ٧:٠٤.٩٥٧. سيقتصر الإنتاج على ٣٠ وحدة فقط للأسواق العالمية
وتجاوزت سيارة يو٩ إكستريم الرقم القياسي الذي سجلته سيارة بوجاتي تشيرون سوپر سپورت ٣٠٠+ بسرعة ٤٩٠.٥ كلم/ساعة، بينما لا تزال أسپارك أُوِل (٤٣٨.٧ كلم/ساعة) متأخرة عنها بفارق كبير. أما سيارة چسكو أبسلوت من كوينجسيج، فلا تتوفر لديها سوى بيانات محاكاة حتى الآن، على الرغم من أنها حققت رقمًا قياسيًا في التسارع من صفر إلى ٤٠٠ كلم/ساعة في أغسطس ٢٠٢٥
وتعتمد سيارة يو٩ إكستريم على طراز يو٩ الحالي، وهي مزودة بتجهيزات ديناميكية هوائية موسعة، بما في ذلك فاصل أمامي أكبر من ألياف الكربون، وتصميم غطاء محرك ثنائي القناة، وجناح خلفي بارز بفتحة رقبة واسعة. تبلغ أبعادها ٤٩٩١ ملم طولًا، و٢٠٢٩ مم عرضًا، و١٣٥١ مم ارتفاعًا، وقاعدة عجلات بطول ٢٩٠٠ مم. وتعمل السيارة على عجلات مزدوجة بخمسة أضلاع قياس ٢٠ بوصة، مقترنة بإطارات چيتيسپورت إي.چي تي آر ٢ پرو شبه الملساء، المطورة بالتعاون مع چيتي لسرعات تصل إلى ٥٠٠ كلم/ساعة. يتم التحكم بالكبح بواسطة ملاقط من التيتانيوم وأقراص مُحسّنة من الكربون والسيراميك
في الخلف، تتميز السيارة بموزع هواء مزدوج الطبقات لتأثير الأرض، وزجاج خلفي متعدد الطبقات، وهيكل مصباح خلفي منقسم متصل بشعار يانغوانغ. يتميز التصميم الداخلي بلوحة عدادات رقمية بالكامل، وكونسول وسطي على شكل حرف تي مع شاشة لمس عمودية، واستخدام مكثف لألياف الكربون ومواد ألكانتارا. وتعزز المقاعد ذات التصميم الضيق وعجلة القيادة متعددة الوظائف التركيز على الأداء
تأتي القوة من نظام رباعي المحركات يستخدم نظام يي سيفانج من بي واي دي، والذي يعمل على هيكل مصنوع من كربيد السيليكون بجهد ١٢٠٠ ڤولت. يُنتج كل محرك ٥٥٥ كيلوواط، ليُنتج معًا ٢٢٢٠ كيلوواط (ما يقارب ٣٠٠٠ حصان). ويوفر النظام نسبة قوة إلى وزن تبلغ ١٢١٧ حصان لكل طن. يتم تعديل توزيع عزم الدوران أكثر من ١٠٠ مرة في الثانية، لتوزيع القوة بشكل مستقل على كل عجلة
ويتكامل الهيكل مع نظام التحكم النشط بالهيكل ديسوس-إكس من بي واي دي، والذي يستخدم نظام تعليق ثنائي الصمامات لضبط حركة العجلات العمودية آنيًا، مما يعزز قوة الجر أثناء التسارع والكبح والانعطاف. كما تُقدم يو٩ إكستريم لأول مرة بطارية ليثيوم فوسفات الحديد الشفرة المخصصة للحلبات مع تبريد مزدوج الطبقات، قادرة على تفريغ الشحنات بمعدلات ٣٠ درجة مئوية لتحسين إدارة الحرارة
اكتشاف المزيد من مجلة سوق السيارات.. .. عالم السيارات بين يديك
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
Related posts:
