لكزس LC تدق بقوة أبواب عالم السيارات الكوبيه الفارهة

منذ إطلاقها، قدمت عائلة LC 500 مزيجًا متناغمًا من التصميم العاطفي وأداء القيادة من الدرجة الأولى. ومن خلال عمليات التحسين المستمر، يقوم مهندسو لكزس “Lexus” باستمرار بتحسين هذا الموديل من فئة الكوبيه الرياضية الرائدة. وبناءاً على تحديثات العام الماضي للعجلات ونظام التعليق والتحكم في ثبات السيارة، تعود LC 500 و LC 500h لعام 2022 مع تحسينات تعليق إضافية تستند إلى فلسفة Lexus Driving Signature ، بالإضافة إلى أول تصميم مفصل حسب الطلب ، مما يسمح للضيوف بتخصيص سيارتهم لكزس LC500.

وكانت بدايات القرن الحادى والعشرين قد شهدت تطوراُ سريعاُ فى طرازات العلامة التجارية المتخصصة فى تقديم السيارات الفارهة، خاصة مع إنطلاق تلك العلامة التجارية عالمياُ، حيث قدمت طرازات جديدة تعتمد على مستويات عالية فى التصميم وخصائص متفردة فى القيادة الديناميكية، ومنها طرازات NX و RC و IS والتى نجحت فى جذب فئات جديدة من العملاء للصانع اليابانى لكزس، ويمكن القول أن أكيو تويودا Akio Toyoda رئيس مجموعة تويوتا العالمية كان العقل المفكر وراء التوسعات التى شهدتها لكزس فى تلك الفترة، حيث قاد شخصيا التعاون الذى تم بين فرق التصميم والهندسة والتسويق لبناء علامة تجارية تقدم أعلى مستويات الفخامة التى تلبى احتياجات الجيل القادم من عملاء لكزس.

وخلافا لتصميمها وأدائها المميز فان LC تعتبر رمز لما يمكن أن ينتج عن التعاون بين أقسام التصميم والهندسة فى مجموعة تويوتا، والتزامهم بالمساعدة فى التغلب على العقبات التى قد تعطل أيا منهما، فعندما أعلن تويودا تحديه لمجموعات التطوير – السالف ذكرها – لتقديم سيارة من نوع خاص، فقد كان ذلك يعنى وجوب تجاوز كافة المعوقات، سواء فى التصميم والتصنيع والمواد، وكذلك الصعوبات الديناميكية التى يمكن أن تشمل الهدف من السيارة والرؤية التصميمية لها.

والدافع الأساسى وراء طراز LC كان الطراز الاختبارى LF-LC، وقد عمل الفريق الهندسى للكزس على إيجاد حلول جديدة للحفاظ على مفهوم السيارة الاختبارى فى الطراز الجديد، كما شارك فريق التصميم فى المراحل المبكرة من عملية التطور الديناميكية ولفهم الأهداف التى يرغب فى أن يصل إليها الفريق الهندسى، والحلول المحتملة للوصول لطراز LC، كذلك إيجاد مستويات أخرى من البناء لهذا الطراز من خلال دراسة أفضل الأفكار الهندسية وتنقيح العناصر الهامة فى التصميم، ولذلك فان لكزس LC ليست مجرد مشروع لتطوير سيارة كوبيه جديدة، مع التحول فى عمليات الهندسة والأفكار التصميمية التى تمثلها، فهى ترمز إلى بداية مرحلة جديدة للعلامة التجارية لكزس.

وعن تصميم LC يقول تاداو مورى كبير مصممى الطراز الجديد:” فى البداية كان التعاون بين مصممى ومهندسى LC لإعطاء أفضل صورة للسيارة مع توفير ديناميكية القيادة لها، وهو ما وضح فى التصميم النهائى، فمثلا كان اهتمامنا بما سيركز عليه قائد السيارة بنظره، ودعم ما يستقر عليه من فكر قبل الاتجاه إليه، ولذلك فان هذه السيارة من المشروعات الأولى التى يشارك فيها المصممون عن كثب فى تطوير الهندسة الحيوية حتى نتمكن من فهم أهداف القيادة وندعم عن طريقها تصميم السيارة.

من الوهلة الأولى يتضح نتاج التعاون بين فرق التصميم والهندسى، والذى وضح انه ناجح للغاية، بالنظر إلى كم الأفكار غير التقليدية فى الطراز الاختبارى LF-LC والتى نجحت فرق لكزس فى نقلها لطراز LC، فطراز الانتاج الجديد يشارك الطراز الاختبارى فى عدد من العناصر والنسب والديناميكية الظاهرة التى كانت موجودة فى الطراز الاختبارى، فالمظهر الخارجى لطراز LC يوضح الشكل الديناميكى الرياضى للسيارة، بما فيها من منحنيات سلسة وخطوط متدفقة، بالإضافة إلى السقف الانسيابى من الألياف الكربونية – وهو متوافر اختياريا حيث يوجد سقف زجاجى للسيارة كتجهيز قياسى – والذى يعطى انطباع بالفخامة مع القوة، وسقف الألياف الكربونية سيكون ضمن حزمة من التجهيزات التقنية الهامة فى الطراز الجديد.

تضم مقدمة سيارة لكزس LC شبكة أمامية تبرز مدى قوة هذا الطراز، وهى محددة بخطوط كرومية من ثلاث جهات، مع تصميم ثلاثى الأبعاد للشبكة مع تنوع فى ملامحها البصرية، وهناك المصابيح النهارية على شكل حرف L أسفل وحدة المصابيح الأمامية الثلاثية الجديدة بتقنية LED، والمصممة لتضم أحد أنحف الكشافات لتسمح بانخفاض الغطاء الأمامى مع بروز أمامى قصير للمقدمة، وتلعب الفتحات العملية فى المقدمة دور مهم فى التصميم الخارجى لطراز LC، حيث تحسن من ايروديناميكية السيارة استقرارها، وكذلك تبريد المحرك، وتبرز الشخصية الرياضية للسيارة من خلال خطوط السقف المنحدرة، والرسومات الظلية التى تقطع الرياح فتساعد على زيادة سرعة السيارة.

بالنسبة للمنحنيات والخطوط المتدفقة حول السيارة فهى متناسقة لتحافط على الضغط الصفائح المعدنية لجوانب السيارة، والممتدة إلى القسم الخلفى منها، والذى يحمل تصميم نحيل، مع وجود مصابيح خلفية متعددة الطبقات، تعطى تأثير ضوئى فريد، وهناك اسبويلر خلفى يساعد على تدفق الهواء أثناء القيادة، وأخيرا تعتمد لكزس على إطارات ألومنيومية بقياس 20 بوصة، مع إمكانية اختيار إطارات بقياس 21 بوصة.

تأثر تصميم مقصورة LC بالفخامة الديناميكية للتصميم الخارجى للسيارة، مع توافر الأناقة بالنسبة لمقصورة الطراز الجديد، ومقصورة LC تساعد على نمو الثقة فى السيارة مع السهولة فى التحكم، وقد أكدت لكزس على ذلك من خلال وضع قائد السيارة ليكون أقرب لمركز ثقل السيارة، وحتى يكون أقرب فى الاتصال بوظائف السيارة من الداخل، ومقاعد السيارة الأمامية مصممة لتوفر دعما ممتازا لقائد السيارة والراكب الأمامى خلال الرحلات الطويلة، وتوفر تلك المقاعد الرياضية دعم اضافى عند المنعطفات.

وقد بذل مهندسى لكزس جهداُ كبيراُ لخلق جو مغر بالنسبة لقائد السيارة، وذلك بالتركيز على التفاصيل الدقيقة والهامة، ومنها حجم وزاوية عجلة القيادة، كذلك تحديد حجم وملمس بدالات التغيير أسفل والمصممة من سبائك الماجنسيوم، وأيضا أسطح المقاعد المكسوة بقماش Alcantara والجلد.

وبالنسبة لمقابض الأبواب الفارهة فى لكزس LC ولوحة العدادات والكونسول الوسطى فهى تحمل لمسات الصناعة الحرفية للصانع اليابانى Takumi والتى تبرز الرفاهية وجودة الصناعة داخل المقصورة.

يتأسس توليد الطاقة للعجلات الخلفية فى طراز LC على مجموعة من العناصر التى تُعظم من إنتاجية تلك العجلات، وفى قلب طراز LC نجد محرك عالى السرعة مكون من ثمانى أسطوانات على شكل حرف V سعة 5.0 لتر، والموجود أيضا فى طرازات RC-F و GS-F، وقد تم اختيار محرك السحب الطبيعى V8 لهذا الطراز بفضل استجابته القوية وصوته الهادىء، ويطلق هذا المحرك – المصنع من الألومنيوم – العنان لـ467 حصان، لذلك يعتبر المحرك المثالى لسيارة كوبيه رياضية حيث يسهل التعامل معه مع توفير لتجربة قيادة مثالية لطراز LC.

ويساعد فى نقل الحركة إلى العجلات الخلفية نظام نقل الحركة متطور بعشر سرعات أوتوماتيكى، هو الأول من نوعه بالنسبة للسيارات الفارهة، مع سرعة فى نقل الحركة تنافس نواقل الحركة ذات المقابض الثنائية، مع مكونات أصغر وأخف من الموجودة فى ناقل الحركة الحالى ذو الثمانى سرعات، كما أن النطاق الترددى الواسع – والمتوافر بعشر تروس متباعدة – هو المناسب لكافة أنماط القيادة، ويوفر العتاد الأمثل لكافة ظروف القيادة أيضا، وهو متوافق أيضا مع نظام التحكم الكهربائى الذى يتوقع الطلب التى سيقوم به قائد السيارة من خلال متابعة هذا النظام لأداء السيارة مع التسارع والكبح.

مجلة سوق السيارات Souk Al Sayarat