شتوتجارت، ألمانيا – كشفت شركة بورش عن سيارتها الجديدة 911 GT4 R المخصصة لسباقات العملاء، في خطوة تمثل تحولاً مهماً في برنامجها لرياضة السيارات، حيث تعتمد فئة GT4 للمرة الأولى على منصة 911 الشهيرة بدلاً من طرازات كايمان، على أن تسجل السيارة ظهورها الرسمي الأول في منافسات موسم 2027.
وتأتي السيارة الجديدة بمحرك بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لتر عالي الدوران، مستمد من سيارة 911 Cup، ويولد قوة تصل إلى 382 كيلوواط (520 حصاناً)، ما يمنحها أداءً رياضياً متطوراً يعزز مكانة بورش في واحدة من أسرع فئات سباقات العملاء نمواً على مستوى العالم.
وأكدت بورش أن إطلاق 911 GT4 R يمثل نقلة نوعية في برنامجها لفئة GT4، التي أصبحت تشكل محطة رئيسية لتطوير السائقين قبل الانتقال إلى منافسات GT3 الاحترافية، إلى جانب كونها إحدى أكثر الفئات انتشاراً في بطولات رياضة السيارات العالمية.
وقال توماس لاودنباخ، نائب رئيس بورش موتورسبورت، إن السيارة الجديدة ترتقي ببرنامج GT4 إلى مستوى جديد، مشيراً إلى أن الجمع بين الإرث العريق لطراز 911 ومفهوم GT4 أثمر سيارة فريدة من نوعها في السوق.
وأضاف أن اعتماد منصة 911 في هذه الفئة يعكس الأهمية المتزايدة لسباقات GT4 على الساحة الدولية، بعدما تطورت من فئة مخصصة للمبتدئين إلى منصة تنافسية عالمية تضم فرقاً وسائقين على أعلى المستويات.
من جانبه، أوضح مايكل درايسر، مدير المبيعات في بورش موتورسبورت، أن السيارة الجديدة توسع الخيارات المتاحة أمام فرق العملاء، لتكمل مجموعة سيارات كايمان الحالية وتوفر بديلاً عالي الأداء يلبي الطلب العالمي المتزايد على سيارات السباقات الاحترافية ذات التكلفة التشغيلية المعقولة.
أداء مستمد من سيارة الكأس
تعتمد 911 GT4 R على محرك مستوحى من 911 GT3، ويولد عزماً أقصى يبلغ 470 نيوتن متر، فيما تخضع مستويات القوة لأنظمة Balance of Performance (BoP) المعتمدة في سباقات GT4، حيث يمكن تقليل القدرة إلى 430 حصاناً باستخدام محددات تدفق الهواء المجهزة من المصنع.
ويقترن المحرك بناقل حركة تسلسلي من ست سرعات مزود بمبدلات خلف المقود وقابض سباقي رباعي الأقراص، بما يضمن استجابة سريعة وأداءً متطوراً على الحلبات.
تطوير شامل للهيكل وأنظمة التعليق
شهدت السيارة تحديثات واسعة في الهيكل مقارنة بطرازات 718 Cayman Clubsport السابقة، شملت زيادة عرض المسار، واعتماد إلكترونيات سباقات أكثر تطوراً، إلى جانب نظام تعليق قابل للضبط يوفر خيارات إعداد متعددة، ما ينعكس على تحسين الثبات وسهولة القيادة وتقليص الأزمنة المسجلة على الحلبة.
كما تستخدم السيارة عجلات أضيق بمقدار بوصة واحدة وفقاً للوائح GT4، مع نظام تثبيت بخمسة مسامير مشابه للطرازات الإنتاجية.
مواد مستدامة ومقصورة متطورة
اعتمدت بورش بشكل واسع على البلاستيك المقوى بالألياف الطبيعية مع راتنج الإيبوكسي في تصنيع الأبواب وغطاء المحرك والأجزاء الهوائية وبعض مكونات المقصورة، في خطوة تعكس توجه الشركة نحو استخدام مواد أكثر استدامة دون التأثير في الأداء.
وتضم المقصورة شاشة ملونة قياس 10.3 بوصة تعرض جميع بيانات القيادة، إضافة إلى مسجل بيانات مدمج ونظام GPS عالي الدقة لتحليل الأداء أثناء السباقات، فضلاً عن إمكانية إضافة أوزان لتحقيق متطلبات تصنيف BoP.
وقال ماتياس شولتس، مدير سيارات GT في بورش موتورسبورت، إن طراز 911 يجسد هوية بورش في عالم السباقات أكثر من أي سيارة أخرى، مضيفاً أن نقل هذه الهوية إلى فئة GT4 يفتح آفاقاً جديدة من حيث الأداء ومتعة القيادة، مع الاستفادة من الخبرات الفنية المكتسبة خلال تطوير سيارة 911 Cup.
استمرار قصة نجاح GT4
منذ دخولها منافسات GT4 عام 2016، أنتجت بورش أكثر من 1500 سيارة سباق تعتمد على طراز كايمان، وحققت حضوراً قوياً في بطولات العملاء حول العالم بفضل الجمع بين الاعتمادية وانخفاض تكاليف التشغيل.
ومع إطلاق 911 GT4 R، تواصل الشركة تعزيز حضورها في هذه الفئة المتنامية، مضيفة للمرة الأولى سيارة تستند إلى سلسلة 911 الأيقونية، في وقت تحتل فيه بورش المركز الثالث في تصنيف الشركات المصنعة لدى منظمة SRO العالمية حتى يونيو 2026.
اكتشاف المزيد من مجلة سوق السيارات.. .. عالم السيارات بين يديك
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
Related posts:
لامبورجيني تيميراريو GT3 … صُمّمت وطُوّرت في سانت أجاتا بولونييزي
بورش تكشف عن 911 GT3 S/C الجديدة: تجربة قيادة مكشوفة تجمع الأداء الخالص بالتصميم خفيف الوزن
بورش تكشف عن الجيل الجديد من «كايين كوبيه الكهربائية» المستوحاة من أيقونة 911
أستون مارتن تكشف عن إصدارها الجديد من طراز فانتاج إس الأعلى أداءً في فئة السيارات الرياضية
