تشير لامبورجيني إلى زوال هوراكان ومحركها ڤي-١٠ بإصدار خاص نهائي. يعتمد سوپر تروفيو چوتا (إس تي چاي) على إس تي أو، ولكنه تم تعديله قليلاً لإنشاء الإصدار النهائي. ويقتصر إنتاج السيارة على ١٠ سيارات، وتمثل النكهة القوية نهاية سلسلة سيارات بعد عقد من طرحها في الأسواق.
إذا كنت تعتقد أن لديها المزيد من القوة، فاستعد لتصاب بخيبة أمل. يحمل هوراكان إي تي چاي محرك بسعة ٥.٢ ليتر ذو سحب طبيعي بقوة ٦٣١ حصانًا و٤١٧ رطلًا من عزم الدوران. يتم توجيه القوة إلى العجلات الخلفية عبر نفس ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو القابض المزدوج وسبع سرعات. ومع ذلك، هناك بعض التغييرات في الأجهزة على إس تي أو، وأهمها ممتصات الصدمات الأربعة القابلة للتعديل المستمدة من سيارات السباق.
تأتي ممتصات الصدمات رباعية الاتجاه مع عجلات بقفل مركزي مقاس ٢٠ بوصة ملفوفة بإطارات بريچستون پوتانزا ريس المخصصة. تعتبر نقرات ألياف الكربون المضافة حديثًا في زوايا المصد الأمامي جزءًا من حزمة الديناميكية الهوائية، والتي تتضمن أيضًا زاوية مختلفة للجناح الخلفي. قامت لامبورجيني باختبار سيارة هوراكان إس تي چاي على حلبة ناردو حيث ساهمت في تقليص زمن اللفة بأكثر من ثانية مقارنة بزمن لفة إس تي أو.
ولجعلها متميزة عن موديلات هوراكان الأقل حجمًا، صممت لامبورجيني كسوتين. يظهر هنا اللون الأزرق مع سقف أسود ولمسات متباينة باللونين الأحمر والأبيض. أما الآخر، فقد تم تشطيبه باللون الرمادي ويتميز بسقف أسود مع تفاصيل باللونين الأحمر والأبيض. توجد لوحة من ألياف الكربون مرقمة “١ من ١٠” داخل المقصورة للإشارة إلى حصرية إس تي چاي. اختياريًا، يمكن للمالكين إضافة لوحة قابلة للتخصيص على جانب الراكب.
تعتبر هوراكان إس تي چاي مخيبة للآمال إلى حد ما عند مقارنتها بآخر سيارة جاياردو الخاصة. كان سيستو إليمنتو وحشًا مخصصًا للحلبات فقط وكان وزنه ٢٢٠٢ رطلاً فقط من خلال الاستخدام المكثف لألياف الكربون. تمثل إس تي چاي نهاية حقبة لأنها لا تشير فقط إلى زوال هوراكان ولكن أيضًا محركات ڤي-١٠. لقد توقف إنتاج سيارة أودي آر٨ مؤخرًا، لذا أصبحت أيام المحرك ٥.٢ إف إس آي الموقر معدودة بالفعل.
لم يتم ذكر السعر، ولكن هذا غير ذي صلة على أي حال. منذ ما يقرب من عام، أعلنت لامبورجيني أنها باعت ما تبقى من إنتاجها، لذلك وجدت هذه السيارات العشر مالكيها المستقبليين بالفعل. سيتم الكشف عن بديل هوراكان في وقت لاحق من هذا العام، وللأسف بدون محرك ڤي-١٠. وبدلاً من ذلك، من المتوقع أن تستخدم جزءًا صغيرًا من المحرك المزود بشاحن توربيني من مجموعة نقل الحركة الهجينة.
