دبى، الإمارات العربية المتحدة – أعلنت شركة هوندا موتور عن إطلاق درّاجة CBR600RR موديل 2021 الجديدة لمنطقة الشرق الأوسط في حفل إطلاق افتراضي تم إجراؤه على قناتها على YouTube وعبر قنوات التواصل الاجتماعي للموزعين.
“التحكُّم الكامل”
إرتقت CBR600RR موديل 2021 الجديدة بفئة 600 Super Sport إلى مستوى مختلف، مع استخدام هوندا لخبراتها الواسعة وتقنياتها المتطورّة من دراجاتها الفائزة بسباقات موتو2 وموتو جي بي. لقد استطعنا أن نقدم إحدى دراجات ال cc600 الأكثر تقدماً مع أيروديناميكيات مستوحاة من السباقات، وضعيات قيادة يمكن للدرّاج أن يختارها لنظام Throttle By Wire (TBW)، مستويات نظام هوندا للتحكم بعزم الدوران (HSTC) وتقنية وحدة قياس الممانعة (IMU مع 5 محاور) التي تتحكّم بقناتين لنظام الفرامل المانعة الانغلاق (ABS) في المنعطفات، لتضمينها سلوك الآلة مع “تحكم كامل”.
عمل مهندسونا على تطوير تكنولوجيا تساعد على إبهاج الدرّاج وفي نفس الوقت الحفاظ عليه في أيد أمينة. يسمح نظام Throttle By wire (TBW) لوظائف نظام التحكم بعزم الدوران القابل للتحديد من هوندا (HSTC) أن تلائم تجربة الدرّاجين وظروف الطريق. توفر وحدة القياس الداخلية (IMU) مع 5 محاور معلومات دقيقة مثل زاوية الانحناء، الميلان والانعراج للتحكم بدقة بعملية الانعطاف، نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS)، التحكم في الرفع الخلفي والتحكم بمناورات الدرّاجة. يمكن للدرّاج الاختيار من بين وضعيات ركوب مختلفة ووظائف أخرى من الشاشة نوع TFT لمجموعة العدادات.
الأداء:
يولّد المحرك المستوحى من موتو 2 قوة تبلغ 119 حصاناً عند 14,000 دورة بالدقيقة وعزم دوران يبلغ 63 نيوتن متر عند 11,500 دورة بالدقيقة. تم تطبيق العديد من التحديثات على المحرك، مثل استخدام مواد مختلفة لعمود الكامات، نابض الصمام والعمود المرفقي. كذلك، تمت إعادة تشكيل منفذ رأس السيلندر وتوسيع قطر تجويف الخانق، وأيضاً تعديل توقيت الصمامات وإضافة نظام Throttle By wire (TBW).
تم تغيير توقيت الصمامات لزيادة الطاقة المُنتَجة. تم دفع إغلاق صمام الإدخال إلى الوراء بمقدار 5 درجات وأيضاً تحريك فتحة العادم بمقدار 5 درجات. هذا الأمر يحسن كفاءة دخول مزيج الوقود-الهواء وخروج غاز الاحتراق.
جاءت منحنيات قوة المحرك الجديد وعزم دورانه مشابهة للموديل السابق. إنه مثالي للطريق ومضمار حلبة السباق مع قوة وعزم أكبر قليلاً عند سرعات دوران أعلى للمحرك. كذلك، أتى مجرى إدارة الهواء الثورية (Ram) معادلاً في الحجم لدراجة السباق RC213V MotoGP، على غرار دراجة CBR1000RR Fireblade الجديدة التي أُطلقت مؤخراً في هذه المنطقة.
يعمل هذا الإعداد على شحن الأسطوانات عن طريق دفع الهواء عند السرعات العالية، مما يحسّن القوة وعزم الدوران. تم أيضاً تحسين منافذ جسم الخانق لزيادة كفاءة دخول الهواء.
يضمن القابض نوع Assist and slipper clutch توصيلاً سلساً للقوة على الطريق أو على مضمار حلبة السباق، ومع خيار “مبدل سرعات سريع”، سترغبون بركوب الدراجة في كل الأماكن.
شكل يتبع الوظيفة
تم تطوير الشاسيه الذي يوفر التغذية الراجعة (feedback) للدرّاج من تكنولوجيا السباقات مع بنية من أنبوب مزدوج مصنوع من الألمنيوم المجوف المصبوب. فهو يعمل على تحسين الثبات خلال التسارع أو الكبح، بالإضافة إلى توفير دقة أعلى للانعطاف على سرعة عالية.
تم تمديد شوكات المكبس الكبيرة المقلوبة قياس 43 ملم من SHOWA بمقدار 15 ملم لتوفير صلابة وتوازن ممتازين. هذا الأمر يقلل الضغط الهيدروليكي تحت الانضغاط والتمدد مما يرفع مستوى ملامسة الإطارات لسطح الطريق إلى أقصى حد.
هذا النظام القوي للمكابح مجهّز بشكل متواصل بملاقط (callipers) مع 4 مكابس متقابلة وقرص مزدوج للدوار قياس 310 ملم في الأمام، وبملاقط مع مكبس فردي خفيف الوزن وقرص للدوار قياس 220 ملم في الخلف.
في CBR600RR الجديدة بالكامل، تم اكتساب المعرفة من خلال تطوير CBR1000RR-R التي عُززت بتكنولوجيا الأداء الأيروديناميكي المستخدمة في RC213V – درّاجة مخصصة لسباق موتو جي بي. انعكست هذه التكنولوجيا على أفضل وجه في CBR600RR. جاءت مجهزة بأداء أيروديناميكي وتميّز في الوظائف من أجل الفوز. صُممت من الخارج على أساس “مركزية شكل الكتلة”. أما فيما يتعلق بالتصميم، فهو يشتمل على تقنية أداء أيروديناميكي شاملة، المستمدة من حلبات السباق. كذلك، تم تحسين المناطق الظاهرة في الأمام والجانبين للارتقاء بالأداء المقاوم للرياح وتحقيق تحكّم ذكيّ.
إضافة إلى ذلك، تساهم الأجنحة الصغيرة في تحسين ثبات الدرّاجة عند دخولها منعطفاً أو عند الانعطاف أثناء التسارع.
تنعكس تقنية الأداء الأيروديناميكي المستمدة من حلبات السباق في كامل التصميم. يتميز الغطاء العلوي الأمامي بأداء أفضل لمقاومة الرياح ومقاومة أقل للتشغيل على حد سواء. تم ضبط الأجنحة الصغيرة للارتقاء بخصائص الحركة في CBR600RR الجديدة بالكامل. هذا الأمر يساهم في توفير تحكم ذكي وتحسين ثبات الدرّاجة عند دخولها منعطفاً أو عند الانعطاف أثناء التسارع.
تم اعتماد أضواء من نوع LED بالكامل بسبب وزنها الخفيف وحجمها المدمج. تتواجد أجهزة الإضاءة بالقرب قدر المستطاع من مركز الغطاء الأمامي من أجل المساهمة في “مركزية الكتلة”.
صُمّم غطاء خزان الوقود لدعم الدرّاج مع إحساس باتحاد بين الدرّاج والدرّاجة، بشكل مناسب للذراع أثناء الانحناء الأمامي والتمسك بإحكام، حمل الدرّاجة وقدرة التشغيل عند الانعطاف. تم تحسين تصميم منفذ الهواء للغطاءين الأوسط والسفلي على كل جانب‘بالإضافة إلى تعزيز كفاءة دخول الهواء والعادم، بالتالي تحسين أداء التبريد وتصغير منطقة الغطاء إلى أدنى حد مما يتيح بتحكم ذكي في الأداء.
ووضعيات للقيادة يمكن اختيارها
تمتاز أيضاً CBR600RR الجديدة بالكامل بوضعيات للقيادة التي تجمع بين مستويات مختلفة للتحكم بمحدد القوة، نظام هوندا للتحكم بعزم الدوران (HSTC)، التحكم بمناورات الدرّاجة وكبح للمحرك قابل للتحديد. يمكن للدرّاج اختيار الشعور في قيادة الدرّاجة حسب ظروف القيادة وما يفضله. توفر 3 وضعيات محددة مسبقاً للدرّاج ووضعيتان للمستخدم إلى الدرّاج مجموعة متنوعة من الخيارات.
شاشة TFT من الكريستال السائل بكامل الألوان للعدادات، طريقة التشغيل
جُهِّزَت CBR600RR الجديدة بالكامل بالعديد من المكونات الكهربائية. تم تركيب شاشة TFT من الكريستال السائل بكامل الألوان للعدادات من أجل توفير رؤية واضحة لتفاصيل الوظائف على لوحة العدادات إلى الدرّاج. يمكن بسهولة رؤية وضعيات الدرّاج مع القوة القابلة للتحديد، التحكم في عزم الدوران، التحكم بمناورات الدراجة وكبح المحرك لكي يعرف الدرّاج ما الذي اختاره بالضبط. في الجزء العلوي من العداد، تضيء 5 أضواء بيضاء من نوع LED عند الاقتراب إلى حدود سرعة دوران المحرك، مما يشجع على التبديل إلى سرعة أعلى.
وأخيراً تتوفر CBR600RR الجديدة بالكامل في صالات عرض هوندا الخاصة بكل بلد منذ نهاية الشهر الماضى.
اكتشاف المزيد من مجلة سوق السيارات.. .. عالم السيارات بين يديك
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
