تواصل العلامة التجارية الكورية الشهيرة هيونداى “Hyundai” تقديم الجديد في الجيل الحالى من طراز سوناتا “Sonata”، تقدم هيونداى في الوقت نفسه نسخة تعتمد على الوقود الهجينى “Hybrid” من الطراز العريق ، وذلك بتوفير محرك بنزينى رباعى الاسطوانات سعة 2.4 لتر، مع بطارية ليثيوم Polymer، حيث تستخدم السيارة جميع الأنماط الكهربائية فى اللحظات المثلى مثل القيادة فى الطرق السريعة وإراحة المحرك البنزينى للظروف التى تتطلب طاقة اكثر، وكل ذلك يترجم تحسين الكفاءة مع التوفير فى البنزين المستخدم.
وعبر العقود الأربعة الماضية نجحت سوناتا فى جذب عملاء جدد لهيونداى بفضل خطوطها الحادة و قوتها التى تعكس حضور أنيق على الطرقات، حتى وصلت إلى الجيل السابع العام الحالى، حيث تظهر بشكل جديد واضح في كافة تفاصيله الخارجية والداخلية، وقد تم التركيز فى الجيل السابع بشكل أكبر على الهوية والشخصية التصميمية للطراز الجديد كليا والذى يتمتع بكافة امتيازات عناصر التصميم الأساسية لهيونداى سواء الجمالية أو الشكل العصرى لسيارات هيونداى وأخيرا اللمسة الراقية للطرازات الفارهة.
وتاريخ هيونداى سوناتا يعود إلى عام 1985 عندما قدمته الشركة الكورية فى صورته الأول لأسواق معينة مثل كوريا الجنوبية وكندا، مع الاعتماد فى ذلك الوقت على محرك متسوبيشى 1.6 لتر، واستمر هذا الجيل لثلاثة سنوات، حتى قامت هيونداى بتعديله وتقديم الجيل الثانى منه فى عام 1988، وهو نفس تاريخ الظهور الأول لها فى الولايات المتحدة، وكان التعاون بين هيونداى ومتسوبيشى قد زاد فى هذا الوقت حتى أن الجيل الثانى من سوناتا كان يعتمد على المنصة الخاصة بطراز جالانت من الشركة اليابانية.
الجيل الثالث من هيونداى سوناتا ظهر لأول مرة فى عام 1993 وكان فاتحة خير على الشركة الكورية حيث نجح هذا الجيل فى خطف الأضواء فى السوق الانجليزى وفى الشرق الأوسط، خاصة مع التجهيزات التكنولوجيا التى تضمنها هذا طرازا سوناتا آنذاك والتى كانت تقدم فى سيارات هيونداى لأول مرة، ونجاح هذا الجيل من سوناتا جعل هيونداى تقوم بتعديل للواجهة لتكون أقل حدة وذلك عام 1996، قبل أن تقوم بتقديم الجيل الرابع من سوناتا قبل بداية القرن الحادى والعشرين بعام تقريبا، وتضمن الجيل الرابع من سوناتا عدة عناصر أساسية خاصة بالمنصة والتى تم استخدامها أيضا من قبل الشركة الكورية كيا فى طرازها الشهير Magentis والذى عرف فى الولايات المتحدة باسم Optima، وقد تم إعادة تعديل الواجهة لهذا الجيل فى عام 2001، ورغم توقف هيونداى عن تقديم هذا الجيل فى عام 2004 إلا أن فرع هيونداى فى الصين ظل يقدم هذا الجيل حتى عام 2010، بينما مازالت تقدم بنفس الشكل فى روسيا حتى الآن باسم TagAutoprom.
انطلاقا من عام 2005 بدأت هيونداى فى تقديم الجيل الخامس من طراز سوناتا مع الظهور الأول فى هذا الطراز للمحرك i4 سعة 2.4 لتر، مع نسخ أخرى بمحركات ديزل للأسواق الأوربية والنيوزيلندية، وقد نجح هذا الجيل فى اجتياز اختبارات السلامة والأمان الأوربية والأمريكية بجدارة، وقد تم إدخال عدة تعديلات فى هذا الجيل من سوناتا خلال الأعوام من 2006 وحتى 2010، تزامنا مع قيام فرع هيونداى فى الصين بتصنيع نسخة معدلة من سوناتا باسم Ling Xiang.
وكان عام 2011 الشاهد على ظهور الجيل السادس والحالى من طراز سوناتا، وكانت قد ظهرت لأول مرة فى عرض تجريبى خلال معرض شيكاغو للسيارات فى 2009، وقد شهد هذا الجيل تعديلات عديدة فى أبعاد السيارة وزيادة فى فاعدة العجلات، مع تجهيزات متعددة للسلامة.
ثم جاء الدور على الجيل السابع من طراز سوناتا، والتي ظهر للجمهور عام 2014، واعتمد الجيل السابع من سوناتا على عناصر التصميم الاستثنائى والتكنولوجيا الفريدة الموجودة، مع مفهوم التصميم السائلى 2.0 Fluidic Sculpture والذى اعتمده سيارات هيونداى منذ ذلك الوقت.
وأخيراً كان ظهور الجيل الثامن من سوناتا في مارس من عام 2019، والذى يعتمد على لغة التصميم “الرياضى الحسى” التي ظهرت لأول مرة في تصميم السيارة الاختبارية ” Le Fil Rouge”، وهى اللغة المستخدمة في تصميمات هيونداى الحالية.
قبل تقديم نسخة 2022 من طراز سوناتا رفعت هيونداى من سقف طموحتها لكى تقدم نموذج لتصميم فريد من نوعه، وهو ما شعر به كل من محبى هذا الطراز عند ظهور السيارة الجديدة العام قبل الماضى، وامتداد لهذا النموذج الفريد نجد أن نموذج طراز 2022 من سوناتا قد نضج مع الخطوط الحيوية الواضحة والتى تكملها الأسطح الملساء والتى تكون مفهوم التصميم السائلى 2.0 والتى تغبر عن النظرة المتميزة والقيمة الممتازة لتصميمات هيونداى.
ويسيطر مفهوم التصميم النحتى السائلى 2.0 على الهيئة الخارجية لطراز سوناتا 2022، بداية من الجبهة الأمامية مع تشكيل المصابيح الأمامية LED والشبكة الأمامية والمصد الامامى كوحدة واحدة، لإعطاء انطباعا أكثر تميزا وأناقة مع صرامة هندسية فى نفس الوقت، كما توجد فتحات هوائية إضافية أفقية أسفل المصد الامامى، وقد تم دمج مصابيح الضبابية الأمامية فوق المصد الأمامى، إضافة إلى فتحات في المصد الأمامى،و قد تم تزويد هذا الطراز بإطارات ذات خليط معدنى بقياس 16 بوصة، وستتضمن النسخة الرياضية من هذا الطراز شبكة أمامية وممتص صدامات أكثر صرامة، مع إطارات بقياس 18 بوصة.
يمتد التصميم النحتى السائلى للمقصورة الداخلية لطراز سوناتا 2022، حيث تركزت عملية التصميم للمقصورة الداخلية حول هدف أساسى وهو منح الكابينة شكل راقٍ ومريح، مع سهولة التعامل مع كافة الوظائف الخاصة بالسيارة من الداخل، ولهذا كان اهتمام هيونداى بتحسين كافة التجهيزات التكنولوجيا فى السيارة، مع جعلها فى متناول يد قائد السيارة، ولذلك وفرت هيونداى فى طراز سوناتا تقنية Head up حيث يتم عرض كافة المعلومات أمام قائد السيارة فى الزجاج الأمامى، مع نظام ملاحى متصل بشاشة أمامية بقياس 8 بوصة، وأيضا هناك برامج الوسائط المتعددة الترفيهية، مع الشاشة عالية الدقّة والتى توفر جودة الصورة HD فى السيارة، مع تقنية توصيل أجهزة Ipod والـ USB مع تقنية الاتصال بالبلوتوث، إضافة إلى جهاز راديو SiriusXM متصل بالأقمار الصناعية، وعدد من مكبرات الصوت داخل المقصورة والمتصلة لجهاز صوتى ومشغل أقراص مدمجة و DVD.
وتعتمد سوناتا 2022 على الجيل الجديد من نظام Blue Link 
حيث يمكن بهذا النظام وبواسطة شاشة الملاحة البحث عن الطرق والاتجاهات عن طريق برنامج جوجل المتصل بنظام Blue Link ( عن طريق الصوت فقط ) حيث يمكن لهذا النظام تحديد صوت قائد السيارة، وكذلك عن طريق هذا النظام يمكن تشغيل وإيقاف السيارة عن بعد، مع وجود ميقاتى لهذه العملية بواسطة التطبيقات الموجود بالتلفون المحمول لمالك السيارة.
تعتمد هيونداى سوناتا على محرك رباعى الأسطوانات سعة 2.5 لتر، يطلق العنان لـ 191 حصان عند 6100 دورة في الدقيقة للمحرك، مع ناقل حركة “Smartstream” بثمان سرعات أوتوماتيكى.
أما في النسخة ذات الوقود الهجينى فتستخدم سوناتا نمط القيادة المتوازن بين المحرك البنزينى والمحرك الكهربى والبطارية الليثيوم، فهناك محرك كهربى 35 kW مع البطارية الليثيوم 47 Kw، حيث يشكلان مع المحرك البنزينى الاستراتيجية المثلى للتشغيل، ونظام الوقود الهجينى هنا يعتمد على محرك Theta IIرباعى الاسطوانات سعة 2.4 لتر، والذى يعمل بكفاءة مع دورة Atkinson ويتصل بناقل حركة أوتوماتيكى بست سرعات، ليولد قوة 199 حصان، والطاقة المحسنة الناشئة من نظام Hybrid هنا تحافظ على كفاءة الوقود فى سيارة سوناتا من خلال زيادة الطاقة الكهربية المتوافرة، فتمكن قائد السيارة من التقليل من استخدام البنزين.
مجلة سوق السيارات Souk Al Sayarat
اكتشاف المزيد من مجلة سوق السيارات.. .. عالم السيارات بين يديك
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
Related posts:
سيارة “DS N4” .. الريادة المبتكرة المكرّسة للتميّز
فيات بروفيشنال وثورة فى التنقل الصغير: TRIS – أول سيارة كهربائية ثلاثية العجلات من FIAT تبشر بعصر جديد من عمليات التسليم الحضرية المستدامة للمحترفين
لامبورجيني فينومينو: نسخة محدودة الإصدار تتفرد بفلسفة التصميم وأقوى محرك V12 على الإطلاق
كيا PV5 تعيد تعريف التنقّل عبر تصميم مرن يلبي احتياجات العملاء
