عند الحاجة إلى خفض استهلاك الوقود بشكل أفضل وتقليل الانبعاثات يتم إيقاف محرك الاحتراق الداخلى – الذى يعتبر جزء من دائرة سريان الوقود – وذلك بواسطة تقنية التوقف والتشغيل الأوتوماتيكي للمحرك “Start/Stop”.
كانت مشاكل قلة الوقود في فترة السبعينيات من القرن الماضى، مع محاولة تقليل استهلاك الوقود والحد من الانبعاثات غير النظيفة سبباً في البدء في التفكير في هذه التقنية، حيث كانت سيارة تويوتا كراون “Crown” أول سيارة تستخدم تقنية التشغيل الاتوماتيكى عام 1974، حيث وفرت حوالى 10% من استهلاك الوقود عند التوقف في إشارات المرور.
ثم إلى الثمانينيات من القرن الماضى حيث انتقلت إلى فيات ريجاتا “Regata” ثم فولكسفاجن بولو “Polo” وبعدها طرازات الجولف “Golf”، وانتشرت بعد ذلك الشركات المتخصصة في تصنيع مكونات هذه التقنية ومنها فاليو “Valeo” الفرنسية وفارتا “Varta” الألمانية ومواطنتها بوش “Bosch”.
يمكن القول أن تقنية “Start/Stop” يمكن أن تصل نسبة توفيرها للوقود إلى 8% عند في توقف المحرك أوتوماتيكياً في الإشارات المرورية على سبيل المثال، ثم تشغّله فور الضغط على دواسة التعشيق، كما أنها صالحة للعمل في المحركات البنزينية والديزل.
ويجب أن نذكر أن تكرار توقف المحرك وتشغيله لتوفير الوقود وخفض الانبعاثات يتطلّب تعديلات لا تتوقف عند الجوانب الميكانيكية والكهربية للوقف والتشغيل الأوتوماتيكيين، ويجب الاهتمام بعناصر أخرى مثل عمر وحدة بدء تشغيل المحرك وخفض مستوى ضجيجها وزيادة قوة جهاز التشغيل الكهربائي، وكذلك البرمجة الإلكترونية لتحديد الشروط اللازم توافرها والمهلة المحددة لوقف المحرك ثم إعادة تشغيله في كل مرة، إضافة إلى جهاز قياس الطاقة المخزنة في البطارية مع نقل تلك المعلومات باستمرار إلى نظام التحكم بوظائف المحرك وبتقنية الوقف والتشغيل الأوتوماتيكيين.
مجلة سوق السيارات Souk Al Sayarat
اكتشاف المزيد من مجلة سوق السيارات.. .. عالم السيارات بين يديك
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
